INCONTERMS

INCOTERMS

La principal novedad respecto a los incoterms 2000 es que éstos se agrupaban en base a grupos por la letra inicial del incoterms. Ahora, en cambio, se agrupan en dos únicas divisiones:

• Un grupo es solamente para transporte marítimo.

• Y el otro es transporte en cualquier modo de transporte el cual está expresamente indicado para contenedores, en el sentido de que un contenedor puede ir por carretera, barco o tren.

Otra novedad es que actualmente han desaparecido 4 incoterms:

• El DES (entrega sobre buque)

• El DEQ (entrega sobre muelle)

• El DAF (entrega en frontera)

• Y el DDU (entrega con los derechos no pagados).

Y por otro lado aparecen dos nuevos incoterms que simplifican y sustituyen a los 4 anteriores, que son el DAT (entrega en una terminal) o DAP ( entrega en un lugar cualquiera).

Los Incoterms 2010

Tenemos 4 incoterms solamente para transporte marítimo, no indicado para contenedores, y tenemos 7 incoterms para el uso en cualquier modo de transporte incluido el marítimo. Los incoterms constan de 3 letras, según la nomenclatura inglesa.

Por ejemplo, el incoterm EXW significa mercancía entregada en la fábrica del vendedor pero no incluye la carga de la mercancía en el camión.

Por otro lado, otro incoterm es el FCA que se recomienda mucho porque incluye la carga de la mercancía en el punto que se fije, así como la obligación del vendedor de realizar el despacho aduanero.

Otros dos incoterms del grupo C serían el CPT y el CIP, en los que el vendedor a parte de lo anterior también tiene la obligación de asumir el coste del transporte pero no asume el coste del seguro en el caso del CPT, mientras que en el caso del CIP sí que incorpora el seguro.

Los incoterms CPT y CIP tienen una particularidad importante y es que hay que diferenciar donde se realiza la entrega de la mercancía y quien corre con los costes del transporte, entendiendo que el momento de la entrega se realiza cuando se pone la mercancía a disposición del último porteador o transportista.

En el transporte terrestre hay que tener en cuenta que la normativa CMR ya incluye un seguro que tiene un límite de más o menos 8 a 10 euros por kilo, y si el valor de la mercancía supera esta cobertura de transporte es recomendable hacer un seguro adicional. Asimismo, los seguros tienen diferentes grados de cobertura de riesgos.

El grupo D consta de 3 incoterms:

• el Incoterm DAT,

• el Incoterm DAP

• el

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