LEGISLACIÓN ECONÓMICA Y FINANCIERA INCOTERMS Y SUS MODIFICACION DEL 2010

Ana María Chogó Torrado

Eduardo Alberto Ramírez Ortiz

LEGISLACIÓN ECONÓMICA Y FINANCIERA

INCOTERMS Y SUS MODIFICACION DEL 2010

Vivimos en un mundo en cambio constante, con una economía global amplia y generadora de fuertes ingresos, con ventas en muchos más países, de mayor cantidad y variedad. Al mismo tiempo que crece la economía, incrementan los problemas y litigios. Es aquí donde los incoterms y las normas oficiales de la CCI, juegan un papel muy importante para la interpretación de los términos comerciales, teniendo en cuenta que estos modelos de incoterms han sido aceptados mundialmente y desde su creación en 1936 han sido actualizaciones con base al desarrollo económico internacional. La finalidad de los Incoterms es establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional. De ese modo, podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de dichos términos en países diferentes o, por lo menos, podrán reducirse en gran medida, La razón principal de las revisiones sucesivas de los Incoterms ha sido la necesidad de adaptarlos a la práctica comercial contemporánea. Así, en la revisión de 1980 se introdujo el término Franco Transportista (ahora FCA) a fin de tratar el caso frecuente en que el punto de recepción en el tráfico marítimo ya no era el tradicional punto FOB (traspasando la borda del buque) sino más bien un punto tierra adentro, anterior a la carga a bordo del buque, cuando se estiban las mercancías en contenedores para el transporte posterior por mar o por la combinación de diferentes modos de transporte (el llamado transporte combinado o multimodal).

- Facilitar la gestión de toda operación en comercio internacional.

-Delimitar claramente las obligaciones de las partes disminuir el riesgo por complicaciones legales.

-Establecer unas reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales más utilizados.

PROBLEMAS QUE REGULAN LOS ICOTERMS:

1.Entrega la Mercancía

2.Transferencia de Riesgos

3.Distribución de Gastos

4.Trámites documentales

GRUPOS DE LOS INCOTERMS:

-GRUPO E: SALIDA

“EXW” (EX WORKS): En fábrica. (SE MANTIENE EN LOS INCOTERMS DEL 2010).

SUJETOS:

-Vendedor: Exportador. Según sea el caso (INCOTERM utilizado)

-Comprador: Importador. Según sea el caso (INCOTERM utilizado)

CARACTERÍSITICAS:

Vendedor: responsabilidad de entrega de la mercancía cuando la ha puesto en su establecimiento, a disposición del comprador, sin despacharla para la exportación ni efectuar la carga en el vehículo proporcionado por el comprador, sólo debe entregarla convenientemente empacada y embalada, concluyendo así sus obligaciones.

Obligaciones del vendedor.

 Entrega de la mercadería y documentos necesarios

 Empaque y embalaje.

Obligaciones del comprador.

 Pago de la mercadería

 Flete interno (de fábrica al lugar de exportación)

 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )

 Flete internacional (de lugar de exportación al lugar de importación)

 Seguro

 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )

 Transporte y seguro (lugar de importación a planta)

Término: es el único en el que los trámites aduaneros de exportación corren por cuenta del comprador. Es el de menor obligación para el vendedor.

-GRUPO F: SIN PAGO DEL TRANSPORTE PRINCIPAL:

“FCA” (FREE CARRIER): Libre Transportista. (SE MANTIENE EN LOS INCOTERMS DEL 2010).

Franco Transportista.

SUJETOS:

Vendedor.

Comprador.

Transportista principal.

CARACTERÍSTCAS:

El vendedor cumple con su obligación de entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del transportista principal contratado por el comprador en el punto acordado. El exportador de efectuar el despacho de exportación de la mercancía.

-Entrega en el local del vendedor: se hace responsable de la carga de la mercancía en el vehículo del importador (transmisión de costos y riesgos).

-Entrega en otro lugar: el vendedor no es responsable de la descarga.

El vendedor no se hace cargo de la mercancía, sólo la entrega.

Obligaciones del vendedor

 Entrega de la Mercadería y documentos necesarios

 Empaque y embalaje

 Flete (de fábrica al lugar de exportación)

 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes

Obligaciones del comprador

 Pagos de la mercadería

 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)

 Seguro

 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)

 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

 Flete y seguro (lugar de importación a planta)

 Demoras

“FAS” (FREE ALONGSIDE SHIP): Libre al costado del buque.

Puerto de carga convenido. (SE MANTIENE EN LOS INCOTERMS DEL 2010).

CARACTERÍSTICAS:

El vendedor asume los costos y riesgos de transporte hasta que la mercancía es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido.

Si hay algún problema durante la carga: el importador asume la responsabilidad.

Obligaciones del Vendedor

 Mercadería y Documentos Necesarios

 Empaque Y Embalaje

 Flete (de fábrica al lugar de exportación)

 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

 Gastos De Exportación (maniobras, almacenaje, agentes )

Obligaciones del Comprador

 Pagos de la mercadería

 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)

 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

 Seguro y flete (lugar de importación a planta)

 Demoras

Este término sólo puede utilizarse en transporte marítimo o fluvial.

“FOB” (FREE ON BOARD): Libre a bordo.

Puerto de carga convenido. (SE MANTIENE EN LOS INCOTERMS DEL 2010).

CARACTERÍSITCAS:

Vendedor: Su responsabilidad de entregar la mercancía va hasta cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque, en el puerto de embarque convenido y sin el pago del flete.

Vendedor: Debe despachar la mercancía en aduana de exportación.

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