OMI y SOLAS.

Organización Marítima Internacional (OMI) 

Organismo de las Naciones Unidas responsable de la seguridad y protección de la navegación y de prevenir la contaminación del mar por los buques; surge debido al carácter internacional del transporte marítimo.

• 1948 conferencia de la ONU que adoptó el Convenio constitutivo de la Organización Marítima Internacional OMI.
• 1954 convenio internacional sobre la seguridad y la contaminación ocasionada por los buques.
• 1959 la OMI asumió la responsabilidad de la mejora de la seguridad marítima y la prevención de la contaminación del mar.

Objetivos

“Una navegación segura, protegida y eficiente en mares limpios”

1. Fomentar un transporte marítimo seguro, protegido, ecológicamente racional, eficaz y sostenible

2. Promueve las normas para la protección y seguridad marítima, eficacia de la navegación y prevención y control de la contaminación ocasionada por los buques

3. Promueve la consideración de los asuntos jurídicos conexos y la implantación efectiva de los instrumentos de la OMI para que se apliquen de manera universal y uniforme

Función

Establecer un marco normativo para el sector del transporte marítimo que sea justo y eficaz, y que se adopte y aplique en el plano internacional.

Miembros

Estados miembros 172 y 3 miembros asociados.

Organizaciones no gubernamentales ONG contribuyen a los trabajos de la OMI pueden ser reconocidas como entidades consultivas; 77.

Organizaciones intergubernamentales 65 han firmado acuerdos de cooperación con la OMI, cuestiones de interés común.

Estructura organizacional

Asamblea integrada por Estados Miembros: programa de trabajo, presupuesto, régimen financiero.

Consejo responsable ante la Asamblea de la supervisión de la labor de la OMI.

Comité de seguridad marítima seguridad de la navegación y la protección marítima, la piratería y los robos a mano armada perpetrados contra los buques.

Comité de protección del medio marino prevención de la contaminación del mar, ocasionada por los buques.

Comité jurídico cuestiones de orden jurídico

Comité de Cooperación Técnica ejecución de proyectos de cooperación técnica

Comité de facilitación eliminar los trámites y el papeleo innecesarios del transporte marítimo internacional.

Secretaría

• La contribución financiera de los Estados depende del tonelaje de su flota mercante. Panamá 1, 2015.

Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar SOLAS Safety of Life at Sea

Es el más importante de todos los tratados internacionales sobre la seguridad de los buques, tiene como objetivo principal definir las normas mínimas para la construcción, equipamiento y explotación de buques, para garantizar su seguridad y la de las personas embarcadas.

Antecedentes

1914 1era versión aprobada en respuesta a la catástrofe del Titanic, 1929 2da; 1948 3era, 1960 4ta, 1974 5ta.

Actual adoptado el 1 de noviembre de 1974 por la Conferencia internacional sobre seguridad de la vida humana en el mar, convocada por la OMI, y entró en vigor el 25 de mayo de 1980.

Capítulo VI – Transporte de Cargas

Rige el transporte de cargas (menos líquidos y gases a granel) que debido a los riesgos particulares que causan para los buques y las personas a bordo, puedan requerir precauciones especiales en todos los buques a los que se aplica el convenio. Incluye disposiciones especiales para el embarque, desembarque.

...