Panama, Puente Del Mundo

Por contar con una excelente posición geográfica y una de las rutas más importantes del comercio mundial, el Canal de Panamá, nuestro país se perfila para convertirse en uno de los más importantes Centros Logísticos para el transporte y acopio de carga del mundo. En él se conjugan además otras de sus excelentes ventajas como son: los modernos puertos en ambos océanos, inter conectados por el ferrocarril, carreteras y aeropuertos internacionales, con capacidad para ofrecer todo tipo de servicios de manejo de carga.

Del mismo modo Panamá ofrece servicios básicos a la carga (movilización, carga, descargue, almacenaje, etc.) y se efectúan operaciones complementarias a la carga tales como: estiba, desestiba, consolidación y des consolidación, etiquetado, embalaje, re empaque y comercialización, entre otros servicios. Las facilidades que ofrece Panamá de enlace con las rutas marítimas más importantes del mundo facilitan la creación de puentes multimodales, cuyo potencial en las áreas de mercado y producción son de importantes dimensiones.

Contenido:

Infraestructura y recursos disponibles

Panamá cuenta con un inventario muy importante de recursos e infraestructuras que se integran para formar una plataforma logística regional de Clase Mundial. Entre ellas:

• El Canal de Panamá.

• El Ferrocarril interoceánico.

• Puertos de Clase Mundial en ambos extremos del Canal de Panamá.

• La Zona Libre de Colón.

• Carreteras que interconectan las principales ciudades.

• Área Económica Panamá Pacífico.

• Centro Financiero

• Hub de Las Américas / Copa Airline

ACCESO TERRESTRE

Panamá cuenta con 11.643 Km. de carreteras, de los cuales 4.028 Km. están pavimentadas. Tiene 3 carreteras principales que son: La Panamericana que une la

Ciudad de Panamá a Costa Rica, La Central y la Transístmica que va desde Ciudad de

Panamá a Colón.

El ferrocarril está administrado por la empresa Panamá Canal Railway Company, uniendo las Terminales Intermodales del Atlántico (Colón) y el Pacífico (Balboa), los trenes pueden operar continuamente en un promedio de 32 viajes diarios, con una capacidad aproximada de 500,000 contenedores al año y así mismo, operan vagones de carga de doble estiba tipo “bulkhead” (lo que ha permitido el manejo de carga en cuarentena o de alto riesgo) en dos sets de 6 vagones cada uno, acomodando un promedio de 75 contenedores.

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