Los grandes puentes del mundo
Enviado por jorgelopez95 • 3 de Diciembre de 2013 • Tesis • 1.441 Palabras (6 Páginas) • 336 Visitas
Los grandes puentes del mundo
Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que se construye.
Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros factores. Al momento de analizar el diseño de un puente, la calidad del suelo o roca donde habrá de apoyarse y el régimen del río por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo. El ingeniero Luis Omar Carrillo Madrigal con estudios en el Tecnológico de Monterrey comento lo siguiente “La ingeniería estructural es una rama clásica de la ingeniería civil que se ocupa del diseño y cálculo de la parte estructural en las edificaciones y demás obras”.
Uno de los grandes enemigos de los puentes son los sismos pero se a trabajo para lograr mejorarlos para la resiste de esto, a la luz de los resultados observados en los últimos sismos se ha producido en las últimas décadas un replanteamiento del diseño de puentes y en general del diseño de estructuras en zonas sísmicas. El ingeniero dijo “En términos generales se puede decir que el nuevo planteamiento es que se eviten daños para sismo con alta probabilidad de ocurrencia y que se admitan daños reparables y ausencia de colapso, para sismos con baja probabilidad de ocurrencia, se han planteado distintas propuestas, las últimas normas que han aparecido presentan dos niveles para la acción sísmica y dos niveles de exigencia para la estructura, relacionados con cada nivel de acción”.
En una estadística realizada actualmente en los laboratorios estructurales de Londres, Inglaterra, sobre las causas de fallo o rotura de 143 puentes en todo el mundo, resultó que 1 fallo debido a corrosión, 4 a la fatiga de los materiales, 4 al viento, 5 a un diseño estructural inadecuado, 11 a terremotos, 12 a un procedimiento inadecuado de construcción, 14 fallos fueron por sobrecarga o impacto de embarcaciones, 22 por materiales defectuosos y finalmente y 70 fallos fueron causados por crecidas de los cuales 66 fueron debidos a la socavación, 46% del total. Preguntamos al ingeniero y nos mencionó “Esto muestra que los aspectos hidráulicos son fundamentales en los puentes un buen conocimiento de estos aspectos hará el puente más seguro y barato”.
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un desafío común, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para construir y pegamento, y después les piden que construyan un puente que será puesto a prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el más eficiente. Una medición más formal de este ejercicio es pesar el puente completado en lugar de medir una cantidad arreglada de materiales proporcionados y determinar el múltiplo de este peso que el puente puede soportar, una prueba que enfatiza la economía de los materiales y la eficiencia de las ensambladuras con pegamento.
La eficiencia económica de un puente depende del sitio y tráfico, el radio de ahorros por tener el puente comparado con su costo. El costo de su vida está compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniería, costo del dinero, seguro, mantenimiento, renovación y, finalmente, demolición y eliminación de sus asociados, reciclado y remplazamiento, menos el valor de chatarra y reutilización de sus componentes. Los puentes que emplean sólo compresión, son relativamente ineficientes estructuralmente, pero puede ser altamente eficiente económicamente donde los materiales necesarios están disponibles cerca del sitio y el costo de la mano de obra es bajo. Para puentes de tamaño medio, los apuntalados o de vigas suelen ser los más económicos, mientras que en algunos casos, la apariencia del puente puede ser más importante que su eficiencia de costo. Los puentes más grandes generalmente deben construirse suspendidos.
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