Terminologia De Contenedores

filo

Término empleado por las líneas regulares para decir que en el flete cotizado los gastos de estiba en el puerto de carga son por cuenta del fletador y los de desestiba en destino corren a cargo del armador.

Palabra english: free in liner out

fio

Condiciones empleadas en el transporte marítimo que sólo cubren el precio del flete, excluyendo los gastos decarga, estiba, desestiba y descarga de las mercancías, que son por cuenta del fletador.

Palabra english: free in ad out

fios

Los gastos derivador de la colocación ordenada del cargamento en las bodegas del buque son por cuenta del usuario o fletador.

Palabra english: free in and out stowed

fiost

Los gastos que ocasionan las operaciones de estibado, más los de distribución en el interior de la bodega y allanado, de manera que rellenen bien los rincones y huecos de las bodegas, son por cuenta del usuario o fletador.

Palabra english: free in and out stowed and trimed

TRANSPORTE DE CARGA EN CONTENEDORES

FULL CONTAINER LOAD (FCL)

Significa que el contenedor es llenado por el usuario con su propia carga. El transportador recibe el contenedor lleno y sellado y no se responsabiliza por la cantidad. Calidad y contenido.

LESS THAN CONTAINER LOAD (LCL)

Significa que el contenedor es llenado por el transportador o por su agente con uno o varios cargamentos, amparados por diferentes conocimientos de embarque, para diversos destinatarios o consignatarios. Los costos relativos a la utilización del contenedor son por cuenta del transportador.

SHIP¨S CONVENIENCE

Significa que el contenedor es llenado por el transportador para su propia conveniencia y a costo de éste. La carga se recibe suelta y se entrega suelta.

EL CONTENEDOR EN SU MODALIDAD DE USO

Implica que la obligación del transportador es la de conducir el contenedor de un puerto a otro puerto y que cuando el contenedor es llenado por el embarcador, el transportador no se responsabiliza por cantidad, calidad, ni contenido.

PIER TO PIER: (Muelle a Muelle)

Significa que el contenedor es llenado por el transportador en el muelle del puerto de origen y vaciado por éste en el muelle del puerto de destino. El flete incluye los costos de llenado y vaciado del contenedor.

PIER TO HOUSE: (Muelle a Bodega)

Significa que el contenedor es llenado por el transportador en el muelle del Puerto de rigen y conducido por el transportador hasta el muelle del lugar de destino, donde es entregado al consignatario para que lo vacíe en su bodega.

HOUSE TO HOUSE: (Bodega a Bodega)

Significa que el contenedor es llenado por el despachador en su bodega y vaciado por el consignatario en su bodega. El transportador recibe y entrega un contenedor lleno, sellado y cerrado. N o se responsabiliza por cantidad, calidad, ni contenido.

HOUSE TO PIER: (Bodega a Muelle)

Significa que el contenedor es llenado por el despachador en su bodega y vaciado por el transportador en el muelle del Puerto de destino. El transportador recibe el contenedor lleno en el puerto de origen y entrega la carga suelta en el puerto de destino. No se responsabiliza por cantidad, calidad, ni contenido.

DOOR TO HOUSE: (Puerta a Bodega)

Significa que el llenado y vaciado del contenedor es por cuenta del despachador/ consignatario. El transportador se obliga a conducir el contenedor en el mismo estado y condición en que lo recibió desde la bodega del despachador hasta el puerto de descargue, en donde lo recoge el consignatario par llevarlo y vaciarlo en su destino final. El transportador no responde por calidad, cantidad, ni contenido. Esta modalidad puede ser también de transporte.

EL CONTENEDOR EN SU MODALIDAD DE TRANSPORTE

Implica que la obligación del transportador es la de conducir el contenedor de un puerto a otro y que cuando este es llenado por el embarcador, el transportador no se responsabiliza por cantidad, calidad, ni contenido. Se diferencia de la modalidad de uso (“house”), en cuanto al que el naviero por cuenta del usuario contrata el transporte terrestre hasta el destino final.

DOOR TO DOOR: (Puerta a Puerta)

Significa que el contenedores llenado por el despachador en su bodega del lugar de origen y es vaciado por el consignatario en su bodega del lugar de destino. La obligación del transportador se limita a conducir el contendor de un puerto a otro en las mismas condiciones en que lo recibió y no responde por cantidad, calidad, ni contenido. Los costos de llenado y vaciado del contenedor los asume el embarcador/ consignatario. El transportador efectúa el transporte bajo un mismo contrato.

HOUSE TO DOOR: (Bodega a Puerta)

Significa que el contenedor es llenado por el despachador en su bodega y vaciado por el consignatario en el lugar de destino. Los costos de llenado y vaciado los asume el despachador/ consignatario. El transportador asume la responsabilidad de transportar el contenedor desde el puerto de embarque hasta el puerto de descargue en las mismas condiciones en que lo recibió y no responde por cantidad, calidad, ni contenido. Los costos de llenado y

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