Un Análisis de la Integración Vertical de las Empresas Europeas de Aviación

Un Análisis de la Integración Vertical de las Empresas Europeas de Aviación

Resumen 

Hecho por ZhiXuan Zhou

Después de estudiar el artículo, hice una pequeña investigación de la estrategia de desarrollo del grupo de empresas de aviación europea desde la perspectiva de la integración vertical.

Con el desarrollo de la industria del transporte aéreo mundial, la industria del transporte aéreo como el centro de la gestión integrada, se ha convertido en una tendencia de desarrollo de las aerolíneas europeas, muchas aerolíneas de gran alcance ya han comenzado a llevar a cabo la diversificación y logrado buen rendimiento empresarial.

A partir de una serie de datos, British Airways, Lufthansa, Swiss Airlines y otras grandes empresas europeas, se han comprometido a la integración vertical en los últimos años, ampliado en mantenimiento de aeronaves, viajes aéreos y algunas otras industrias, operado en torno a la industria de la aviación y las principales áreas . La escala de sus industrias relacionadas ha sido comparable con la industria del transporte, la creación de ingresos, en general, representan el 30% - 50% de los ingresos totales del Grupo.

En el caso de las empresas de aviación, la estrategia de integración vertical se divide en una integración hacia adelante y una integración hacia atrás. La integración hacia adelante puede resumirse en la realización de negocios relacionados con el turismo de aviación; y la integración hacia atrás puede resumirse como el mantenimiento de los servicios de ingeniería.

El mantenimiento del aire se divide en tres segmentos, incluyendo mantenimiento del equipo aerotransportado, mantenimiento de la aeronave y mantenimiento del motor. Para las empresas de aviación europea, el valor de la aviación de mantenimiento de la aviación mundial se mantiene en alrededor de 30 mil millones de dólares cada año, la industria de mantenimiento se ha convertido en un nuevo punto de crecimiento de ganancias para las empresas europeas de aviación.

Por ejemplo, además de reparar su propio avión, la empresa de mantenimiento de Irish Airways, utilizar plenamente el personal de mantenimiento y ventajas técnicas, ampliar su negocio de contratación internacional, cooperar con un número de líneas aéreas internacionales, su beneficio representó el 30% de total empresa. Otra línea aérea famosa, Lufthansa en Alemania, también firmó el contrato con un número de gigantes de la industria de la aviación mundial para crear de una serie de filiales, utilizar los recursos de calidad global para mejorar sus niveles de entrega y de venta.

Con la llegada de la economía de la red, varias aerolíneas europeas se alían con agencias de turismo para establecer sitios de Internet. Lufthansa, British Airways, Scandinavian Airlines y otras 7 aerolíneas establecieron conjuntamente el sitio de viajes paneuropeo, para ofrecer billetes aéreos, reservas de hoteles, seguros de viaje, vuelos chárter y muchos otros servicios, mejorando en gran medida la competitividad de la alianza de aviación y las empresas.

La aplicación de la estrategia de integración vertical de las empresas europeas de aviación tiene las siguientes principales ventajas:

En primer lugar, podemos aprovechar plenamente el potencial de los recursos de la empresa. Las aerolíneas son en general las empresas de capital y de tecnología intensiva, además de incluir los principales medios de transporte de aeronaves, los recursos operativos también incluye un gran número de modernas instalaciones en tierra, una variedad de personal profesional de gestión de transporte y mantenimiento mecánico profesionales técnicos. Las aerolíneas pueden utilizar las personas existentes, los recursos financieros, materiales, tecnológicos y otros recursos para expandir otros canales de ingresos empresariales y aprovechar al máximo el potencial de los recursos sin afectar al negocio principal. Por ejemplo, la aerolínea creó una empresa de ingeniería de mantenimiento de aeronaves, además de reparar su propio avión, pero también para movilizar el plusvalor de los recursos, abierto a otras aerolíneas para prestar servicios de mantenimiento, con el fin de obtener beneficios comerciales adicionales.

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