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La crisis administrativa y Financiera Que padeció porción Décadas la Empresa Puertos de Colombia (Colpuertos), sí Hizo Evidente un Principios de Los Años 90 En Su abultada planta de personal, Una Convención colectiva Que limitaba la Eficiencia y PRODUCTIVIDAD de la Empresa, sobrecostos En que Debian incurrir los Usuarios del Servicio Portuario y sin inadecuado BSG del Espacio Físico. Este Sistema en sí Hizo especialmente Inconveniente Una Vez el Gobierno colombiano decidio abrir El País a la Economía Mundial, ya Que El Nuevo Modelo exigía Empresas Eficientes y Modernas, CAPACES de Competir Con sos Similares de Otros países. Ante this Escenario, el Gobierno Nacional tomo la Iniciativa de presentar al Congreso de la República de las Naciones Unidas Proyecto de Estatuto de Puertos Marítimos, Aprobado COMO Ley 1 ª de 1991. Los Objetivos de la Ley 1 ª were, Entre Otros, La Abolición del Monopolio Estatal de los Puertos y La Entrega de ESTOS en concesión, la Modernización de Los Mismos y Eficiencia el Mejoramiento de su. La Ley 1 ª de 1991 Cambió radicalmente La Realidad Portuaria colombiana, al autorizar la liquidación de la Empresa Colpuertos, Asi Como La Creación de la Superintendencia General de Puertos, Las Sociedades Portuarias y la conformación de empresas de Operadores Portuarios Privados. El Objetivo del Presente Trabajo coinci en presentar sin el equilibrio de las Concesiones Portuarias de Santa Marta, Barranquilla y Cartagena Durante la Década de 1990, Pero basicamente un partir de 1993, Fecha En que were entregados los Terminales de Colpuertos una las Sociedades Portuarias Regionales (SPR ). A lo largo del Trabajo en sí utiliza Una perspectiva Comparativa Entre los tres Puertos del Caribe colombiano y el de Buenaventura. Contradictorio document en sí estructuró en el cinco: es La Primera presentación en sí sin esbozo histórico de Colpuertos, COMO ASI EL MARCO legal del nuevo Sistema portuario colombiano (Ley 1 ª de 1991). La Segunda Parte del Trabajo no está referida a la Descripción Física de las tres Zonas Portuarias Objeto del Presente Estudio (Santa Marta, Barranquilla y Cartagena). En la Tercera Sección en sí presentación ONU Análisis del comercio exterior colombiano, Medido Por La Actividad Portuaria en Las Tres Ciudades de la Referencia y del turismo de cruceros, Que se Moviliza basicamente porción Cartagena. A continuacion sí Trabaja con algunos Indicadores de Desempeño, muestran Que el significativo avance de las Sociedades Portuarias Con respecto a los Resultados en la época de Colpuertos. El Trabajo cierra estafa Una section in la Cual sí analizan los Beneficios y Costos de la Reforma del Sistema portuario colombiano.

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