ESTÁNDAR 2 EQUIPOS MÓVILES DE SUPERFICIE

2. Estándar para Equipos Móviles de Superficie

Requerimientos Asociados a Planta y Equipos

Ejemplos de Documentos Requeridos (o similares) que se espera deberán tener en las áreas, como respaldo de la implementación del estándar

1

El equipo móvil de superficie debe tener las siguientes especificaciones mínimas de seguridad:

1. Cinturones de seguridad de tres puntas para todos los ocupantes.
2. Iluminación adecuada (ejemplo: faroles delanteros altas y bajas, luces traseras, intermitentes de giro y de emergencia, luces de freno) estroboscópicas.
3. Punto de bloqueo/aislamiento identificado del equipo de acuerdo con el Estándar de Aislamiento.
4. Vías de accesos a los equipos, pasos adecuados, barandas, escalones y facilidades de abordaje, incluyendo vías alternativas de escape para casos de emergencia.
5. Tecnología de ayuda para prevenir colisiones.
6. Alarmas de marcha atrás.
7. Uso de cuñas de acuerdo al tamaño del equipo móvil de superficie con neumáticos.
8. Bocina de 85 decibeles a 15 metros de distancia.
9. Limpia-parabrisas efectivos.
10. Protección efectiva en partes móviles accesibles (consistente con el Estándar para Protecciones de Equipos).
11. Números de tamaño visible a distancia en los equipos que permitan una clara y fácil identificación.
12. Sistemas de seguridad, bloqueo o advertencia para impedir la operación no autorizada del equipo, ejemplo bloqueo asignado por el supervisor, sistema de Dispatch en el caso de la mina.
13. Cabinas cerradas y herméticas, considerando requerimientos de supresión de polvo y ruido de acuerdo a las normas Chilenas de material particulado, además los parabrisas deben contar con un protector adecuado (ejemplo: vidrio reforzado, laminado).

En cada Área que aplique:

-Listado de los equipos móviles de superficie responsabilidad del área.

-Verificación de que equipos han sido inspeccionados o no (condición de inspección de los vehículos en el listado) respecto a los requisitos 1 y2

-Registros de Verificación de Equipos del área, donde se revisen los ítemes del punto 1 y 2

-Formularios de “Manejo de Excepción” para cualquier tipo de vehículo que no cumpla alguno de los requisitos (ej: grúas horquilla, motoniveladoras, bulldozer, etc…), especialmente los requisitos del punto 2. (No es aceptable determinar el requisito como “no aplicable” si es un requisito mandatorio del tipo “debe”)

2

Las siguientes especificaciones deben ser consideradas en los equipos móviles de superficie, salvo en aquellos casos que no sea compatible con el equipo, lo que en este caso debe llevar una evaluación de riesgo rigurosa y su mitigación.

1. Protección aprobada o certificada contra vuelco (ROP). En el caso de equipos de construcción realizar una evaluación de mitigación del riesgo de vuelco.
2. Frenos de doble protección.
3. Un sistema de detección y supresión de incendio capaz de ser activado tanto desde el piso como en la cabina.
4. Radio bi-direccional (no sostenida en la mano) u otras formas de comunicación.
5. Protección contra caída de objetos (FOP).
6. Un método para llevar o sacar suministros y objetos de uso personal hasta la cabina del operador (ejemplo: mochila, bolsa de hombro) para permitir a los conductores mantener tres puntos de contacto permanente al ascender o descender del equipo.
7. Señales o alarmas que permitan advertir o verificar bloqueos, fallos, etc., para ser usados al trabajar en la máquina.

Mismos comentarios del punto 1. En cada área deberán tener identificados todos los equipos móviles de superficie, de cada tipo, y la condición de inspección respecto a los requisitos 1 y 2

Se deberán conservar los registros de verificación de cada equipo.

-Formularios de “Manejo de Excepción” para cualquier tipo de vehículo que no cumpla alguno de los requisitos (ej: bobcat, grúas horquilla, motoniveladoras).(No es aceptable determinar el requisito como “no aplicable” si es un requisito mandatorio del tipo “debe”)

3

Se debe tener un área de gestión de seguridad, donde se realicen la ingeniería y la factibilidad para determinar el uso de nuevas tecnologías para la operación segura de los equipos.

-Identificación del área responsable

-Ejemplos de evaluaciones o proyectos realizados o en estudio

-Registros de evaluación del cambio de nuevas tecnologías o dispositivos incorporados

4

Debe haber programas de diseño, mantenimiento e inspección para todas las tecnologías implementadas en los equipos.

-Programa en el área, con Identificación de ítemes sujetos a inspección: tipo de inspección o mantenimiento, frecuencia.

-Control de cumplimiento del programa, si se han realizado o no las actividades definidas

5

Debe haber programas de mantenimiento de caminos y protecciones como barreras, bermas, pretiles, señalética.

-Programa de mantenimiento: ítemes que considera, frecuencia, áreas.

-Evidencias de mantenimientos realizados (bermas, señalética, pretiles)

6

Debe haber programas, evaluaciones de riesgos y difusión cada vez que se modifiquen, eliminen o se agreguen nuevos caminos o se realicen cambios de tráficos.

-Evidencias (registros) de evaluación del cambio, de cada nuevo camino o modificación.

-Evidencias de implementación de las acciones definidas en la evaluación

7

Debe haber sistemas de controles que impidan que los vehículos y personas no autorizadas hagan ingreso a áreas como excavaciones, zonas de descarga, de construcción, de mantenimiento, etc..

-Estándares de control de acceso a áreas no autorizadas o restringidas a vehículos

-Evidencias de difusión de áreas, en reuniones de inicio de turno p.ej. o en ART de inicio de actividades

8

El diseño de las cabinas debe contar con la ergonomía necesaria tanto de asientos como controles del operador, distribución de dispositivos agregados de tal forma que no impida una correcta operación del equipo.

-Estándares de condiciones de cabina definidas por Collahuasi.

-Evidencias de verificación de equipos, respecto al cumplimiento de cabinas ergonómicas (igual a punto 1 y 2)

9

Las flotas deben estar estandarizadas con planos en cuanto a la distribución de los dispositivos para minimizar errores cometidos por operadores al cambiar de máquina o al instalar estas tecnologías no se cometan errores que afecten la funcionalidad del camión.

-Tipos de vehículos (camiones especialmente) autorizados en CMDIC: copias de planos de cabinas y controles

-Registros de Evaluación del cambio, al instalar dispositivos adicionales a los de fábrica (disp. Prevención colisiones, alarma cinturones, balizas, CAS-CAM)

Requerimientos Asociados a Sistemas y Procedimientos

10

Los cinturones de seguridad deben ser usados por todos los ocupantes.

-Registros de Observaciones conductuales, donde se controle el uso de cinturón (3 puntas)

11

Debe haber un proceso formal de selección y recepción del o los equipos móviles de superficie, que trabajarán en la faena Collahuasi en base a las exigencias del estándar de prevención de fatalidades y realizar las modificaciones o estudios de análisis de riesgos antes de comenzar a operar en faena.

-Equipos existentes: registro de verificación actual, de cumplimiento de todos los requisitos mencionados

-Equipos que han ingresado a faena recientemente: registros de inspección de todas las características, antes de su aceptación o aprobación para el uso (post-montaje)

12

La selección de equipo, o cualquier modificación que se realice al equipo, debe ser sometida a un proceso de administración del cambio, aprobado y certificado.

-Registros de evaluación del cambio, de equipos o modelos nuevos de equipos ingresados a CMDIC

-Registros de evaluación del cambio de modificaciones (ver punto 3 y 9)

13

Debe haber un procedimiento y una lista de verificación, incluyendo una prueba de funcionamiento de frenos, como parte de una inspección pre-operacional por parte del operador. Los registros deben mantenerse en el equipo (uso de bitácora) y deben ser auditados.

-Procedimiento:

-Ejemplos de formularios o bitácoras de distintos tipos de equipos del área

-Ejemplos de auditoría-verificación del uso de bitácoras.

-Terreno: Verificación en equipos, de bitácoras de inspecciones

14

Debe haber procedimientos o instructivos para asegurar que los vehículos no sean sobre-cargados o sobre-exigidos más allá de sus límites indicados por fabrica.

-Procedimientos de sobrecarga:

-Evidencias o ejemplos de control o verificación de sobrecarga (registros-log de equipos)

15

Debe haber procedimientos para asegurar que el equipo móvil de superficie opere solamente en superficies suficientemente estables y sobre pendientes que están dentro de los límites de su operación segura.

-Procedimiento:

-Límites de pendientes máximas autorizadas:

-Evidencias de inspecciones de caminos-pendientes:

16

Se debe realizar después de cada mantenimiento programado o una avería, una prueba del funcionamiento del equipo y sus sistemas antes de ser entregado a operación y dejar la constancia en la bitácora del equipo.

-Registros de pruebas de equipos, antes de salir de mantenimiento

-Registros en bitácora de realización de pruebas

17

Se deben realizar las ART como parte del proceso de planificación de las operaciones de equipo móvil de superficie no rutinarias, incluyendo mantenimiento y otras actividades.

-Registros de ART realizadas

18

Debe haber un adecuado mantenimiento, control de polvo y planes de manejo de agua para caminos, tanto en minería como en operaciones de transporte de carga. Se deberá tomar en consideración climas con lluvia excesiva y congelamiento de los caminos. Se debe considerar el uso de supresores de polvo.

-Procedimientos o estándares definidos en CMDIC: cuando, donde, cómo regar frentes y caminos.

-Programas de riego o mantenimiento de caminos

-Evidencias de cumplimiento o verificación de programas

19

Los Estándares de los estacionamientos deben incluir sistemas que permitan la inmovilización del equipo móvil de superficie (cuñas o el uso de zanjas) sin olvidar los casos de detención por mantenimiento en caso de averías.

-Estándares de estacionamiento para los distintos tipos de equipos

20

Debe haber un programa de Mantenimiento e inspección del equipo móvil de superficie, incluyendo equipos, componentes críticos y chequeos de tecnologías agregadas.

-Programa de mantenimiento del área, con ítemes que considera

-Evidencias de seguimiento-cumplimiento del programa

21

Debe haber un plan de gestión de tráfico de las faenas incluyendo, pero no limitado a:

1. Segregación de peatones, vehículos livianos y equipo móvil pesado, donde sea posible.
2. Instalar las señaléticas claras en los sitios donde indiquen que los peatones deben dar prioridad a los vehículos o viceversa.
3. Sistemas para alertar a los operadores de equipo móvil respecto de la presencia de peatones.
4. Establecer límites de velocidad adecuados instalando y manteniendo las señales viales.
5. Reglas sobre el derecho de paso (incluyendo restricciones respecto de adelantamiento.
6. Planificación de acceso en áreas identificadas como peligrosas con riesgos importantes asociados.
7. Sistemas para controlar el movimiento de equipo móvil en áreas accesibles a los peatones, de entrada y salida de talleres, y controles respecto al movimiento de peatones y vehículos livianos alrededor de equipo móvil.
8. Zonas de aparcamiento designadas para vehículos pesados y vehículos livianos, incluyendo áreas de mantenimiento.
9. Procedimiento o instructivo para el control de acercamiento, recarga de combustible, aparcamiento, subida o bajada del equipo y aislamiento para personal de producción, mantenimiento y otros peatones.
10. Instrucciones claras indicando que los operadores o conductores deben estar fuera de la cabina y en el piso cuando su participación directa en el mantenimiento o la reparación no sea requerida.
11. Directrices sobre condiciones anormales de caminos (ejemplo: lluvia, nieve, vientos fuertes) indicando criterios de “parar/no parar” e indicando cual es la persona responsable de esta decisión.
12. Claros procedimientos de comunicación para interacción entre vehículos.
13. Procedimientos de carga y descarga de camiones para evitar la caída de material u objetos del vehículo.
14. Directrices sobre cargas anchas o anormales, incluyendo transporte fuera de la faena.
15. Sistemas para controlar el paso de equipos cerca de cables aéreos con energía eléctrica

-Estándares definidos (reglamento de tránsito u otros)

-Zonas de aparcamiento designadas en el área (vehículos pesados y livianos) (copias de lay-out del general del área)

-Copia de instructivos, o procedimientos, relacionados con ítem 21.7, 21.9, 21.10  a 21.15 si no están consideradas en reglamento de tránsito

22

Deben existir procedimientos o instructivos para proporcionar detalles de las tareas de mantenimiento que un operador puede realizar, y de las operaciones que el personal de mantenimiento puede llevar a cabo bajo condiciones de prueba..

-Copia de instructivo o Referencia en el Reglamento Interno de Tránsito

-Registros de capacitaciones o difusiones a operadores, de tareas que pueden realizar

(TERRENO: entrevistas a operadores)

23

Debe haber un sistema de gestión de neumáticos para afrontar emergencias que incluyan incendio, calentamiento, explosión, contacto eléctrico, separaciones, mantenimiento, recambio de neumáticos, etc..

-Copias de instructivos o reglamentos al respecto. Criterios definidos respecto a gestión de neumáticos.

-Registros o evidencias de recambios de neumáticos por condiciones señaladas en punto 23

24

Los teléfonos celulares, sean “manos libres” o no, solamente podrán ser usados por el conductor cuando el vehículo esté detenido y en un lugar seguro.

-Registros de Observaciones Conductuales realizadas en el área: ¿Se verifica y deja constancia del uso/no uso de celulares?

25

Cada equipo debe tener una bitácora donde se registren las novedades relevantes en cuanto a funcionamiento del equipo.

-Evidencias de Observaciones o /Inspecciones donde se verifique la Bitácora del vehículo

(TERRENO: Verificación de Bitácoras)