ClubEnsayos.com - Ensayos de Calidad, Tareas y Monografias
Buscar

Inspirando a las nuevas generaciones


Enviado por   •  9 de Marzo de 2019  •  Apuntes  •  1.342 Palabras (6 Páginas)  •  5 Visitas

Página 1 de 6

MVLO_1 MT 157759

Inspirando a las nuevas generaciones.

Por: Abril Abigail Solís Salazar.

Introducción.

Desde años atrás, la humanidad había tenido el sueño de volar y, por ende, han realizado diferentes intentos para poder realizarlo. En este ensayo, hablaremos sobre la importancia de la historia en la aviación y como se fue desarrollando la tecnología para poder desarrollar lo hoy conocemos como “aeronaves”.

Desarrollo.

La historia de la aviación se divide en 4 eras diferentes. Una de ellas es la era pre- Wrigth, esta, inició con los tower jumpers. Estos personajes, se ataban alas en sus brazos, brincaban desde lo alto de sus chozas y batían salvajemente, tratando de imitar a las aves. Los resultados obtenidos no fueron muy buenos, por lo que años después, en el periodo de 1486 a 1890, Leonardo Da Vinci desarrollo un gran numero de ornitópteros, que se manejados mediante el aleteo, y que proponían el bajo uso de combustible. A pesar de que la propuesta era buena, el uso de estos artefactos era muy peligrosa al momento de ser utilizados. Hasta 1799, se propuso la configuración moderna del avión con alas fijas, fuselaje y cola, y con un mecanismo separado de propulsión, por el Sir George Cayley. También, agregó la idea de que el levantamiento y el empuje en una aeronave debían ser tratados por separado, por lo que propuso que con un ala fija a un ángulo de ataque a través del aire podría generar levantamiento y, por medio de un sistema de propulsión, generar el empuje necesario por la aeronave. Él pudo reconocer que el empuje tenia que superar a la fuerza de arrastre generada en una aeronave. Por otro lado, Cayley fue el primero en dibujar un diagrama de vectores lift contra drag en la historia de la ingeniería aeronáutica. Después aparecieron los Chauffeurs, los cuales estaba muy ocupados tratando de hacer una aeronave fuera de suelo, por lo que pusieron poca atención a como debía ser controlada en el aire. ellos creían que entre mas poder en el sistema de propulsión, mas peso debía tener la aeronave. No obstante, su idea los llevó al fracaso y, a través de esta aportación se llevo a cabo a idea de los motores con más poder y menos peso. Mas tarde, Sir Hiram Maxim creo una gran aeronave de peso ligero de ocho mil libras, incluyendo a tres personas sobre ella, con una máquina de vapor y con dos propelas. Otro personaje importante en la era pre-Wrigth fue Otto Lilienthal, quien fue el primero en diseñar un planeador en la historia. Agregó, que la aerodinámica es superior en perfiles curveados y fue el primero en publicar la primera polar de arrastre. Su vida terminó un 9 de agosto volando uno de sus planeadores. Por último, Samuel P. Langly desarrollo una serie de experimentos aerodinámicos, usando el brazo giratorio. Con ayuda de Charles Manly, diseñó y desarrolló la mejor planta motriz de un aeroplano para la primera guerra mundial. Por consiguiente, la segunda era fue denominada la era de los biplanos. En esta era, se destaca el trabajo de los hermanos Wrigth por haber diseñado y creado la primera aeronave con un vuelo exitoso. En el cual, el sistema de propulsión fue logrado por un motor de cuatro cilindros en línea diseñado y creador por Orville Wrigth y Charley Taylor. Este motor produjo 12 hp y pesaba 140 lb. También, condujo dos hélices a través de una bicicleta de cadena. Wilbur Wrigth fue la primera persona en la historia en reconocer el fundamento principal de las propelas y después de investigaciones, se encontró que la eficiencia de las propelas en la aeronave los hermanos Wrigth tenían una eficiencia del 70%. Para ellos, el secreto de tener una buena aerodinámica era producir levantamiento con el menor arrastre posible. En cuanto al ala, utilizaron un perfil delgado con una curvatura ratio de 1/20, eligieron un aspect ratio de 6 para el ala y, les agregaron cables y poleas a las alas para minimizar la torsión. Entre sus investigaciones, reconocieron la importancia del control de vuelo en los tres ejes de la aeronave: control de cabeceo, control de alabeo y control de quiñado. Esto provocó un avance en las aeronaves a lo largo del mundo, por lo que Jacques Schneriders anunció una carera para promover el desarrollo de amerizaje y el premio era convertirse en un país prestigioso. El ganador de las tres copas fue Gran Bretaña con el Curtiss R3C-2, quien fue el antecesor del spitfire de la segunda guerra mundial. En la tercera era, nuevas tecnologías fueron agregadas a las aeronaves. Por lo que, la época de 1930 es considerada como la era dorada de la aviación. Primero, se reemplazaron la estructura de los biplanos por los monoplanos. El estudio de la aerodinámica tomo una gran ventaja y, por medio de estudios de flujo en túneles de viento se obtuvieron nuevos avances a cerca de la resistencia inducida por superficies como el tren de aterrizaje. También, se generó el recubrimiento de los motores y la presurización de aeronaves para poder alcanzar una mayor altitud. En esta era, el termino de capa limite, que fue introducido en 1904, tuvo gran importancia para el desarrollo de perfiles laminares para obtener una mayor velocidad por la NACA. En la última era, la invención del motor a reacción causó una revolución en el diseño de aeronaves. El motor a reacción fue inventado por Frank Whittle y el Dr. Hans von Ohain en Alemania. Este suceso se dio mediante el desarrollo de la tesis de Frank Whittle llamada “Future Developments in Aircraft Design”, donde se exponían las ventajas del motor a reacción. En 1930, Whittle patentó el diseño de la turbina de gas. Gracias a esto, la ingeniería aeronáutica tuvo un gran auge e incrementó por los conflictos bélicos de la segunda guerra mundial. También, se desarrolló el primer avión comercial presurizado, pero no duro mucho tiempo en el negocio, debido a mal diseño de su estructura. Después, se diseño el Boeing 707 y esto tuvo gran impacto en el diseño de aeronaves en los años 50´s.

...

Descargar como (para miembros actualizados)  txt (7.9 Kb)   pdf (106.5 Kb)   docx (552.1 Kb)  
Leer 5 páginas más »
Disponible sólo en Clubensayos.com