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Los diferentes tipos de grasa, la clasificación de los aceites de lubricación del sistema de las piezas del motor de un vehículo


Enviado por   •  29 de Septiembre de 2011  •  Tesinas  •  2.373 Palabras (10 Páginas)  •  750 Visitas

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Resumen

En este documento, usted encontrará los diferentes tipos de lubricación, la

clasificación de los aceites, las partes del sistema de lubricación, las acciones que

pueden mejorar el rendimiento de combustible así como las acciones que dañan el

motor.

INTRODUCCIÓN

La lubricación forma una parte

fundamental de las operaciones del

mantenimiento preventivo que se

deben realizar al vehículo para evitar

que el motor sufra desgastes

prematuros o daños por utilizar aceite

contaminado o que ha perdido sus

propiedades.

Un aceite que no cumpla los

requisitos que se exigen puede

producir los siguientes efectos:

• Desgaste prematuro de partes

• Daño a componentes del motor o

accesorios (turbocargador,

cigüeñal, bielas, etc.)

• Mayor emisión de contaminantes

• Daño al convertidor catalítico

• Formación de carbón en la

cámara de combustión

• Fugas en los anillos de los

cilindros

• Evaporación del lubricante

Es por todo esto importante conocer

en qué consiste el fenómeno de

lubricación, las características que

debe tener un buen lubricante y las

acciones que pueden afectar de

manera negativa a la lubricación.

OBJETIVO DEL SISTEMA DE

LUBRICACIÓN

La lubricación tiene varios objetivos.

Entre ellos se pueden mencionar los

siguientes:

i. Reducir el rozamiento o fricción

para optimizar la duración de los

componentes.

ii. Disminuir el desgaste.

iii. Reducir el calentamiento de los

elementos del motor que se

mueven unos con respecto a

otros.

Para cumplir con estos objetivos

existen 5 tipos diferentes de

INFORMES:

Comisión Nacional para el Ahorro de Energía

Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor.

C.P. 03940, México D.F.

Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003

lubricación los cuales son muy

importantes, éstos son:

• Hidrodinámica

• Hidrostática

• Elastohidrodinámica

• De película mínima o al límite

• Con material sólido

En la lubricación de un motor de

combustión interna generalmente se

presentan combinaciones de estos

fenómenos lo cual mejora la

efectividad de la lubricación.

LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA

Es aquella en la que las superficies

que interactúan (cojinete y flecha) y

que soportan la carga (puede ser el

peso) y que generan esfuerzos

mecánicos, están separadas por una

capa de lubricante relativamente

gruesa a manera de impedir el

contacto entre metal y metal.

Esta lubricación no depende de la

introducción del lubricante a presión.

La presión en el lubricante la origina

el movimiento de la superficie que lo

arrastra hasta una zona formando

una cuña que origina la presión

necesaria para separar las superficies

actuando contra la carga que

interactúa con el cojinete.

Este fenómeno se puede entender

mejor si se observa a un esquiador

que es remolcado por una lancha, el

agua penetra en la tabla de esquiar y

produce una fuerza la cual es

suficiente para mantener al esquiador

sobre el nivel de la superficie libre del

agua. El agua que penetra en la parte

inferior está formando la “cuña de

lubricación” y ésta se logra por la

velocidad con la que entra el agua y

por la inclinación de la tabla de

esquiar.

En este caso la lubricación depende

de la velocidad de rotación de la

flecha. Una aplicación de este tipo de

lubricación

...

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