“Recomendación del uso de materiales del puente viru para su reconstrucción en la Libertad - Trujillo”

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FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Tema:

“Recomendación del uso de materiales del puente viru para su reconstrucción en la Libertad - Trujillo”

Autor(es):

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Docente:

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LIMA-PERÚ

2020

ÍNDICE

1. Introducción                                                                                                                                    
2. Desarrollo

1.  Historia del puente viru y desarrollo de la infraestructura
2. comportamientos de los materiales utilizados

2.2.1.  Causas de los colapsos de puente

1. Evaluaciones de la carga de trabajo
2. Materiales utilizados en el puente viru

1. Análisis y diseño de la infraestructura

1. Tipos de materiales para la reconstrucción
2. Desplazamiento

1. Infraestructuras en el puente viru

1. Nuevo diseño de edificación en el puente

1. Conclusión
2. Referencias bibliográficas.

I.         Introducción  

      La ciudad de Trujillo (Perú) se ubica al noroeste del Perú, esta ciudad esta propensa de sufrir huaycos, por este motivo las infraestructuras deben ser diseñadas para resistir estos fenómenos naturales. El presente informe “la reconstrucción del puente con las infraestructuras en la provincia de viru” la finalidad es dar conocer la importancia de los materiales para las infraestructuras  y como objetivo general, prevenir los accidentes y pérdidas humanas y mejorar la reconstrucción durante el paso del fenómeno natural reduciendo el riesgo y el colapsos. Para ello hemos considerado a través de las consultas de fuentes bibliográficas los siguientes subtemas: historia del puente viru y desarrollo de las infraestructuras, comportamiento de los materiales de los materiales utilizados, procedimiento del análisis y diseño del puente de viru y el uso de los materiales en la obra.

        Sin embargo, no basta con mejorar los comportamientos de los materiales utilizados en la infraestructura, sino se debe asegurar las obras y garantizar ante un fenómeno natural, de esta manera se reducirán desplomes y pérdidas económicas que pueda generar las reconstrucciones de las obras que se realiza.

Debemos de considerar que construir una infraestructura resistente del puente podría resultar ser muy costosas si tenemos en cuenta toda investigación científica.  

       Por tal motivo es importante investigar, analizar las fuerzas y la energía que entra en la infraestructura  del puente viru como los materiales que se recomienda para la reconstrucción de la infraestructura.  El objetivo de este informe es dar a conocer una noción de cómo se implementa nuevos materiales recomendados para una infraestructura buena  y duradera en la región de viru por ello se ha considerado los siguientes: el acero, la loza, la biga de doble T, pila, anclaje y cimiento para que se pueda reconstruir un puente fuerte y confiable para la región viru.

1. Desarrollo

2.1. Historia del puente viru y desarrollo de la infraestructura

 El puente virú está ubicado en la región de la libertad , este tiene más de 50 años uniendo a la provincia de virú con Trujillo y fue dañado por el fenómeno el niño costero en marzo  del 2017 dado el incremento del caudal del rio virú se colapsó el pilar derecho del puente , esto causo la dificultad de la libre transpiración de la carretera panamericana norte  a raíz que se dio el colapso del puente el MTC dispuso la instalación de un puente modular .En un tiempo de un mes se levantó el puente viru puesto que el tránsito vehicular por la carretera Panamericana Norte generaba un ciclo de fatiga muy alto.

Para el trabajo de montaje trasladaron las estructuras metálicas de los almacenes de provias nacional en ancón, gracias a estas estructuras se elaboraron 2 estribos y 2 pilares cimentados a 17 metros de profundidad, asimismo se hizo un enrocado de protección de los pilares centrales. Además se habilito una zona peatonal alrededor de la obra, esta estructura tiene 112 metros de longitud y es de doble vía, estando triple doble reforzada .Se realizan inspecciones permanentes al puente virú , para que no esté en riesgo y se puedan realizar las correcciones correspondientes, dicho puente tuvo costo en total 8.69 millones de soles1

2.2. Comportamientos de los materiales utilizados

El puente cuenta con tres tramos:

• el primero consta de 38 metros
• el segundo consta de 51.82 mts
• el tercer tramo consta de 30.48

     Teniendo una longitud total de 112 metros, este puente consta de dos carriles, soportando un peso máximo de 48 toneladas, tiene una calzada de 7.30 m, contando con dos estribos y dos pilares  en cada extremo .Cada pilar está apoyado en 14 pilotes de concreto armado, tiene un estructura metálica modular que es de tipo bayle.

Dicho puente se desplomo probablemente a causas del deterioro de la antigüedad ya que tuvo falta de mantenimiento. Esto colapso también género que la población tenga la necesidad de arriesgar sus propias vidas para cruzar por el rio y así poder llegar de virú a Trujillo y de Trujillo a virú.

2.2.1.  Causas de los colapsos de puente

      Una parte del puente Virú (ubicado en el Km 515 de la Panamericana Norte), que colapso aproximadamente a las 7 de la noche. Según Ney Gámez (2017), alcalde de Virú, la fuerza del caudal del rio trajo abajo las estructuras del puente.
Según Gustavo Guerra, ex viceministro de Transporte  y comunicaciones, (2017),  manifestó que cuando se cae un puente, hay dos hipótesis donde uno es que se trabajó mal la parte de hidrológica o hubo un error de diseño. Por lo tanto, los colapsos de los puentes se requieren una investigación para establecer a responsabilidad de todas maneras. Además, el exfuncionario dijo lo siguiente: “Hay algunos casos muy graves como el caso del puente Virú (Trujillo) que, obviamente, ha tenido una falla que habría que investigar si es el diseño o en la implementación, más probablemente en el diseño. [...] porque a partir de los fenómenos de El Niño de 1997 y 1998 se puso más énfasis en los estudios hidrológicos” (parr.3),

1. Evaluaciones de la carga de trabajo

      Según la Cámara de Comercio de La Libertad (2019),  Después del colapso del puente se hicieron informe, donde su dice que el puente ya excedió su vida útil y en noviembre pasado  se denunciaron fallas en la estructura. Además, el puente de tipo Bailey o modulares son de uso militar, armable y desarmable que sus diseños son para periodos definidos y para rutas de bajo transitó y poco carga.
Desde entonces, se realiza el mantenimiento y se lleva a cabo el reforzamiento y reemplazo de algunos elementos para asegurar el funcionamiento.

1. Materiales utilizados en el puente viru

       Según MTC (2017), Desde los almacenes de Provias Nacional, en Ancón,  se trasladaron las estructuras metálicas a Trujillo para el trabajo de montaje. Para que, se construya dos estribos, dos pilares que su cimiento era de 17m de profundidad y que se realizaron actividades de protección con enrocado en los pilares centrales.
Después del colapso del puente se realiza una nueva estructura metálica que tipo Bailey que su longitud seria de 112 metros con doble vía, y soportara hasta 48 toneladas, básicamente la misma capacidad del puente Virú.

1. Análisis y diseño de la infraestructura

      Un nuevo tipo de micro pilotes auto perforante llamado Anker, está siendo muy usado en la ciudad de Brasilia (Mendoza et al., 2011).  “Dentro de sus ventajas se tiene que el tubo de perforación sirve como refuerzo interno del micro pilote, además de su alto rendimiento en construcción […] dentro de sus desventajas la superficie de contacto entre el micro pilote-suelo contrae la capacidad de carga.” (MENDOZA, Christian, et, 2012, no 11, p. 61-70).

La nueva infraestructura utilizada en la reconstrucción del puente Viru se llevó a cabo con la estructura de micro pilotes de norte a sur y de sur a norte, dos frentes de trabajo para llegar a la parte central con la maquinaria consecuentemente se logró construir los pilotes centrales con un enrocado especial que permitió colocar la plataforma central, plataforma de un puente Bailey de 50 metros complementadas con dos estructuras de 25 metros cada una, para completar los 100 metros necesarios.

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              Figura 1. Reconstrucción de puente Viru

1. Tipos de materiales para la reconstrucción

1. Cimiento

   Montoya y Pinto (2010): “el cimiento es aquella parte de la estructura encargada de transmitir las cargas al terreno”  (p. 3).[pic 3]

Figura 1. Tipos de Cimientos

1. Anclaje

     Ucar (2002): “los anclajes pueden usarse en forma muy ventajosa en cualquier situación en que se necesita la ayuda de la masa de suelo para soportar un determinado estado de tensiones o esfuerzos” (p. 14) [pic 4]

Figura 2. Anclaje (fijación)

1. Pila

      Handal (2013-2014): “el comportamiento de pilas esbeltas de puentes está fuertemente condicionado por muchos factores. No solo el comportamiento no lineal geométrico y mecánico de las pilas esbeltas propiamente dichas, sino por la interaccion entre las pilas esbeltas y el resto de la estructura del puente” (p. 13)[pic 5]

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