ANALISIS ESTRUCTURAL DE LA LOSA DEL TABLERO DE UN PUENTE.

[pic 1] UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL 

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS Y FISICAS

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

TAREA No. 3

TEMA:

 ANALISIS ESTRUCTURAL DE LA LOSA DEL TABLERO DE UN PUENTE.

MATERIA:

PUENTES

GRUPO # 6

• CEDEÑO BONILLA DANIEL AUGUSTO
• GARCIA MINDIOLA ALLISON MICHELLE
• GALARZA ORTEGA SHAKIRA LUISANA
• ROSERO MENDEZ GUILLERMO DANIEL

DOCENTE

ING. PABLO LINDAO TOMALA, Mg. E.

CICLO II

2020-2021

Sección transversal del tablero del puente Grupo 6[pic 2]

1.-Determinar las cargas muertas y vivas que actúan en la losa del tablero del proyecto.  

2.-Dibuje el esquema estructural de la losa del tablero con sus respectivas cargas.

Carga Muerta

Cargas de barreras y barandas

-Cargas barreras de tráfico (barreras metálicas)

qb= 0.10 ton/m (a lo largo del puente)

Pb= 0.10 ton

-Cargas de las barandas peatonales (barreras metálicas)

qba= 0.10 ton/m (a lo largo del puente)

[pic 3]Cargas de barreras de tráfico y barandas peatonales

[pic 4]

Carga de asfalto

-Espesor:

e=0.075 m

-Peso específico del asfalto:

Pe=2.2 ton/m2

Aplicado en la sección transversal

-qasfalto= 0.075(2.2) = 0.165 ton/m

Para 1 metro de ancho de influencia se cosidera 1 carga puntual[pic 5]

Qasfalto= 0.165 ton/m

[pic 6]qasfalto a 0.225m de la acera

Cargas de futuros servicios

qs= 0.10 ton/m2[pic 7]

Qs= 0.10 ton/m (considerando metro de ancho)

[pic 8]

Qservicios considerando metro de ancho

[pic 9]

Momentos por la carga DW (carga de servicio + asfalto)

[pic 10]

Momentos por la carga DC (barreras y barandas)

Carga Viva

[pic 11][pic 12][pic 13]

S= 2000 mm (de nuestro proyecto encontrado en el deber anterior)

-Mpositivo(LL)= 22780 N*mm (para momento positivo por carga vehicular)[pic 14]

Mpositivo(LL)= 2.278 ton*m

Calculamos bf/4 del apoyo. Si bf= 40 cm, entonces el momento sería a una distancia de 10 cm. Optamos para el momento negativo se escoge el más crítico en 75mm.

-Mnegativo(LL)= 20960 N*mm (para momento negativo por carga vehicular)

Mnegativo(LL)= 2.096 ton*m[pic 15]

Carga viva de peatones

qPL= 0.36 ton/m2

qPL= 0.36 ton/m Para 1m de ancho de análisis

[pic 16]

Carga viva de peatones

[pic 17]

Momento por carga viva peatonal

3.- Elaborar el modelo estructural en SAP2000 de losa de tablero del puente

[pic 18]

 [pic 19]

[pic 20]

4. Determine los máximos momentos que actúan en la losa.

[pic 21]

Momentos por la carga DW (carga de servicio + asfalto)

[pic 22]

Momentos por la carga DC (barreras + barandas)

[pic 23]

Momento por carga viva peatonal

-Momento Negativo en apoyo interior

MDC= 0.56 ton*m

MDW= 0.11 ton*m

MLL= 2.096 ton*m

-Momento Positivo en tramo interior

MDC= 0.25 ton*m

MDW= 0.04 ton*m

MLL= 2.278 ton*m

-Momento Negativo en volado

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