Ajuste Y Proceso De Anillado

La reparación de motor comienza con el diagnóstico de la falla que lo impide funcionar. Generalmente un motor no puede seguir entregando prestaciones debido a que una falla grave le impide girar. También ocurre que el motor gira pero no es capaz de suministrar fuerza adicional a la que lo hace girar.

El proceso del ajuste de motor lleva a cambiar piezas de 1ª calidad como son pistones sobre medida, válvulas, guías de válvulas, sellos de válvulas, metales de cigüeñal (centros y bielas), rectificado del cigüeñal, rectificado de cabeza, reemplazo de bomba de aceite, anillos de pistones, bomba de agua, punterías hidráulicas, juego de distribución, juego de empaques, etc.

PROCESO DE ANILLADO

0._mirar primero como están las paredes de los cilindros (camisas) antes de cambiar los anillos.

1._ Sacar el Carter (previamente sacar el aceite)

2._ Levantar la tapa de cilindros.

3._ Sacar la cabeza de biela (la cabeza de la biela es la que engancha en el cigüeñal, le sacas la parte de abajo para que quede liberada la biela respecto al cigüeñal.

4._ Cuidadosamente sacar los 2 metales a la cabeza de biela (ojo, tenemos que dejarlas en la misma posición que las sacamos cuando se arme, volver a ponerlas de nuevo igual de como las sacamos porque ya tienen sus desgaste en su posición).

5._ Luego cuidadosamente empujas la biela para arriba hasta que salga la cabeza del pistón y poder sacar los aros (estos van a abrirse solos).

6._ Le cambiamos los anillos y con el opresor de anillos (cuidadosamente pones 1 anillo y bajas el pistón un poco hasta arrimarte a la segunda ranura, y repetimos lo anterior para los otros 2 anillos restantes.

7._ Después lo que te queda es bajar el pistón, y volver a ponerle los metales y de nuevo agarrarla al cigüeñal y listo.

8._ Así, pistón por pistón

9._volvemos aponer la tapa de cilindros (con su junta nueva), te fijas en el manual los torques de armado.

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