Arranque en motores de corriente ac-dc

Arranque directo

Este tipo de arranque consiste en usa el voltaje total de la línea, conectando los conductores del motor a los conductores de la línea principal mediante un interruptor o contactor. En la figura1 se muestra el circuito  de arranque directo.

La conexión se hace de manera directa a las líneas de la red de distribución, contando con todo el voltaje y conectado con el 100% del torque de arranque del motor. Durante el arranque la corriente se puede elevar hasta un 600% al valor nominal.

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Figura 1 (Arranque directo)

Arranque por resistencias primarias

Este tipo de arranque es de tensión reducida, se conecta una resistencia en serie con cada una de las líneas del motor para producir una caída de voltaje provocada por la corriente del arranque del motor y bajar el voltaje que usa el motor en su arranque. Se utiliza un relevador de timer para cambiar de voltaje reducido a voltaje pleno una vez el motor se haya acelerado. En la figura 2 se muestra el circuito de este tipo de arranque para arrancar deben estar cerrador todos los contactores S y abiertos todos los contactores R, para funcionamiento después del arranque deben estar cerrados los contactores R y abiertos los contactores S.

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Figura 2 (Arranque por resistencias primarias)

Arranque con autotransformador

El tipo de arranque consiste en alimentar el motor a tensión reducida durante el arranque, aumentando el valor de tensión hasta lograr el valor de tensión nominal de la línea de alimentación. Este aumento de tensión se logra mediante los puntos de funcionamiento del autotransformador, pueden ser 2 a 3 puntos de funcionamiento. Como efecto de reducir la tensión, es la reducción de corriente y el par durante el periodo de arranque del motor eléctrico. Un esquema de este tipo de arrancador se muestra en la figura 3.

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Figura 3 (Arranque con autotransformador)

Arranque con estrella-triangulo

Este tipo de arranque solo se puede usar en motores diseñados para funcionar en estrella. Consiste en arrancar el motor en estrella y luego de que se halla acelerado se cambia a triangulo. Normalmente se usan relés de timer para hacer la conmutación. Este sistema tiene el inconveniente de que debido a su conexión de estrella durante el arranque, el torque del motor es de tan 1/3 del valor del torque de bloqueo del rotor. Se muestra el circuito en la figura 4, donde al cerrar el interruptor general se conecta el motor a la red, recibiendo la alimentación por U1, V1, y W1. Cuando se posiciona el conmutador en 1 se arranca estrella y el conmutador puentea U2, V2, y W2. Al conmutar nuevamente se puentea U1 con W2, V1 con U2, W1 con V2 quedándose el motor en triangulo

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