BLOQUE MOTOR

CULATA

• Lo primero es preparar la culata para poder montarle las válvulas, es decir hay que limpiarla bien y esmerilar los asientos de las válvulas y hacerles el asiento si fuera necesario.

• Luego coger el útil para montar las válvulas, cada una en su sitio.

• Poner los taques con su pastilla que mas se ajuste a su reglaje.

• Una vez que estén las válvulas montadas se pondrá el árbol de levas con un par de 20 Nm en cada soporte.

• Luego se le dara unas vueltas para que asiente todo correctamente.

• Una vez montado y dado su par de apriete se medirá el reglaje de válvulas que en este caso debe ser 0,15 mm en admisión y 0,30 mm en escape con una tolerancia en las dos de +- 0,08mm. Si el reglaje no fuera correcto se jugaría con las pastillas hasta que fuera el correcto.

• Por último se tapara con la tapa de válvulas con un par de 8 Nm.

BLOQUE MOTOR

• Lo primero que se monta es el cigüeñal en sus apoyos y con sus cojinetes, poniendo sus casquillos en su sitio y bien impregnados de aceite. El par de apriete se hace en dos fases la primera 35Nm y la segunda a 70Nm.

• Luego se montan los segmentos en sus pistones correspondientes.

• Posteriormente cogeremos el ceñidor de segmentos, lubricamos todo bien y meteremos los pistones en su sitio que mejor les venga.

• Por último le daremos la vuelta al motor y pondremos los cojinetes de biela que van en dos fases una primera que se les da un par de apriete de 20Nm y una segunda fase que se les da 70 grados.

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