CUADRO COMPARATIVO MOTORES TURBOHELICE

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CORPORACIÓN EDUCATIVA INDOAMERICANA

CÁTEDRA: MOTORES A REACCION

Elaborado por:

RICHARD ANDRES GAITAN PARRA

CUADRO COMPARATIVO ENTRE MOTORES TURBOHELICE (PT6 – TPE331 – PW100)

Curso

Fecha

TLA 4AN

07/04/2021/

Página

 de

PT6

TPE-331

PW100

TIPO

Turbohélice

Turbohélice de un eje con caja de cambios integrada

Turbohélice

LONGITUD

19 pulgadas (483 mm)

46 pulgadas (1200 mm) (TPE331-43A)

2.046–2.130 mm (80,6–83,9 pulgadas), PW150: 2.420 mm (95 pulgadas)

DIAMETRO

19 pulgadas (483 mm)

21 pulgadas (530 mm) (TPE331-43A)

635–679 mm (25,0–26,7 pulg.), PW150: 790 mm (31 pulg.)

PESO EN SECO

122,47 kg (270 lb)

336 lb (152 kg) (TPE331-43A)

 390,5–481,7 kg (861–1,062 lb), PW150: 716,9 kg (1,580 lb)

COMPRESOR

compresor de flujo centrífugo axial de 3 etapas + 1 etapa

Centrifugo de dos etapas

compresores centrífugos de dos carretes, dos etapas, PW150: dos carretes, axiales de 3 etapas, centrífuga simple

CAMARA DE COMBUSTION

Anular de flujo inverso con 14 quemadores Simplex

Anular de flujo inverso

Anular de flujo inverso

TURBINA

turbina de potencia de generador de gas de 1 etapa + turbina de potencia libre de 1 etapa

Axial de tres etapas

turbinas de baja y alta presión de una etapa, turbina de potencia de dos etapas

POTENCIA  MAXIMA

578 hp (431 kW) de potencia equivalente a 2200 rpm de salida para el despegue

575 hp (429 kW) (TPE331-43A), 940 hp (700 kW) (TPE331-10) 

1.342–1.846 kW (1.800–2.476 hp), PW150: 3.415 kW (4.580 hp) + 3.412 kN (767 lbf)

RELACION DE PRESION

6,3: 1

10,55: 1 (TPE331-10)

RELACION POTENCIA/PESO

2,14 hp / lb (3,52 kW / kg)

1,71 hp / lb (2,81 kW / kg) (TPE331-43A)  2,44 hp / lb (4,01 kW / kg) (TPE331-10) 

3,44–3,83 kW / kg (2,09–2,33 hp / lb), PW150: 4,76 kW / kg (2,90 hp / lb)

FLUJO MASICO DE AIRE

5.3 lb (2 kg) / segundo

7,6 libras por segundo a aproximadamente 130 PSI en un día estándar

SISTEMA DE ACEITE

Sistema dividido con presión de engranajes y bombas de barrido, con presión a la caja de engranajes impulsada por una segunda bomba.

Sistema semiautónomo

Sistema autónomo

FIABILIDAD Y VERSATILIDAD

La versatilidad y el rendimiento probado del PT6A lo convierten en el motor de elección para aplicaciones exigentes de ciclo alto / alta potencia, en aviones monomotores y bimotores para misiones y aplicaciones de todo tipo. El PT6A es el único motor que alcanza el estado de Reglas de vuelo por instrumentos (IFR) de un solo motor para la actividad de ingresos de pasajeros en América del Norte, Australia, Europa y Nueva Zelanda.

Despegue más corto

Sube más rápido

Navega más lejos o más rápido

Mejorar la eficiencia del combustible

Menores costos operativos generales