Coches BMW característicos de diferentes años de libertad

BMW X3 2003 - 1º Generación 2003

Basado en la caja E46, a finales de 2003 BMW lanzó un todo terreno más ligero, más pequeño y barato que el exitoso X5. Llegó a nuestro mercado a un precio de 45.600€ independientemente del motor que quisiéramos escoger: 3.0 gasolina de 231 y 3.0 diesel de 218cv.

Más tarde llegaron los motores 2.5i de 192 y 2.0d de 150cv, que junto a su cambio Steptronic de 5 marchas hacían de este todocamino un vehículo atractivo en su segmento. En 2008 su imagen se actualizó ligeramente aunque sus cambios eran tan solo estéticos tanto en su exterior como en su interior. De esta primera generación se lograron vender 614.824 unidades, la última un 35d rojo. Para celebrarlo BMW donó el X3 ambulancia que estáis viendo.

BMW X3 2010 - 2º generación

El año 2010 trajo consigo una actualización que dotaría a este SAV de un mayor espacio y confort, asi como un rendimiento más optimizado.

Esta vez la gama de motores aumentaría creando una oferta más atractiva, al fin se ofrecería una caja de cambios automática de ocho marchas y el X3 se beneficiaría de su tecnología BMW EfficientDynamics entre las que se incluía su famoso "Start Stop".

Las grandes novedades eran el BMW X3 xDrive20d de 184 CV y el poderoso xDrive35i de unos respetables 306cv. Tenía 7 motores disponibles, 3 gasolina con potecias de 184, 245 y 306 cv y 4 motores diesel en 143, 184, 258 y 313cv. Disponible desde 39.000€ con el motor diesel más modesto.

BMW X3 2014 - 3º Generación

Como tal no es una caja nueva, si no una actualización medianamente profunda. BMW lo denonima LCI, Long Cycle Impulse. El X3 ha sido un vehículo que han ido puliendo, mejorando y adaptando al mercado, ahora tras su actualización 2014, el X3 se pone al día resultando sin duda alguna más atractivo.

Hereda las líneas maestras que BMW está implantando en el resto de su gama. Especialmente notable en sus grupos ópticos delanteros que opcionalmente pueden contar con tecnología LED.

Tiene dos motores diésel de nueva generación, más potentes y de menor consumo en comparación a los que sustituyen con potencias desde 150 CV hasta 313cv. El Motor diesel 2.0 pasa a tener 190cv y el 1.8d 150cv, que aunque no es una mejora brutal es un cambio que se agradece.

El consumo de combustible disminuye gracias a la optimización de la resistencia de rodadura y las medidas EfficientDynamics que a parte de ser optimizadas incluyen funciones como conducción de propulsión por inercia y la función de recuperación de energía de frenado.

Esta

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