Composición De Los Helicopteros

III.- PARTES DEL HELICOPTERO

Rotor

El rotor es la parte giratoria del helicóptero de que genera la sustentación. Con este término se suele hacer referencia al rotor principal horizontalmente, pero también se refieren al rotor de cola.

El rotor se componen de varias palas o aspas que giran en torno un eje o mástil. Las palas tienen una forma aerodinámica similar a las salas de un avión, curvadas formando una elevación en la parte superior y lisas o incluso cóncavas en la parte inferior, forma que se conoce como perfil alar. Esta forma es la responsable de la sustentación que producen las palas en movimiento.

Cuando el helicóptero está en el aire tiende a dar vueltas sobre sus verticales en sentido opuesto al giro del rotor principal, lo que hace maniobrable el aparato. Para evitar este efecto, llamado par, emplean o el rotor de cola, una hélice más pequeña dispuesta verticalmente que genera un empuje para contrarrestar el efecto par, el denominado efecto antipar.

Hay helicópteros que no tienen rotor de cola vertical, sino dos motores horizontales, en distintas disposiciones que al girar en sentidos opuestos eliminan la necesidad del rotor de cola, o incluso sistemas como el fenestron o el NOTAR.

Tipos de rotores

Es un rotor más pequeño montado verticalmente en la cola de un helicóptero de un solo rotor. Este genera un empuje que contrarresta el par. El sistema de que mueve el rotor de cola consiste en un árbol de transmisión generalmente flexible que recorre la cola y una caja de engranajes en su parte final, que permite controlar las revoluciones por minuto.

El fenestrón, también llamado fantail o rotor de ventana, es una hélice con de 8 a 18 palas, encerrado en la cola del helicóptero. Esta situación permite una mayor fuerza de rotación que un rotor convencional y por ésta razón y su mayor número de palas puede tener un tamaño menor que un rotor de cola normal.

Sus ventajas radican en su mayor seguridad al estar más protegido y el menor nivel de ruido, sin embargo, también tiene algunas desventajas, que son el incremento en el peso, el costo, la complejidad y el consumo, sobre todo en vuelo estacionario.

El sistema antipar NOTAR (NO TAil Rotor, no rotor de cola) es un reciente e innovador sistema antipar, desarrollado por McDonnell Douglas Helicopters Systems, que elimina la necesidad de rotor de cola en el helicóptero. Está incorporado a modelos de esta firma, como el MD 520 o el Explorer.

Consiste en un ventilador montado en la parte de atrás del fuselaje. El ventilador, movido por la transmisión, inyecta aire en el mástil y el flujo sale por la parte final, obteniéndose el efecto atipar. (3)

Helicóptero: aparato propulsado y equilibrado en el aire por dos hélices grandes.

Paleta del rotor: parte del aparato principal que garantiza la propulsión y la sustentación del helicóptero.

Cubo del rotor: parte central del aparato principal que garantiza la propulsión y la sustentación del helicóptero.

Plato oscilante: plataforma que varía la posición y sirve de soporte.

Cabina de mando: cubículo reservado para el manejo del aparato.

Palanca de mando: mando de control del helicóptero.

Pedal del timón de mando: mando del timón de dirección accionado por el pie.

Cable sincronizador de la dirección: conjunto de alambres de hierro trenzado empleados para maniobrar el aparato.

Patín de aterrizaje: dispositivo metálico de soporte.

Conducto de entrada de combustible: abertura en la pared lateral utilizada para rellenar el tanque de combustible.

Cola: parte trasera y estrecha del fuselaje.

Estabilizador: mecanismo que corrige de manera automática los errores y las desviaciones y estabiliza la aeronave.

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