Cálculo de engranajes rectos

Cálculo de engranajes rectos [pic 1]

Son aquellos engranajes que se caracterizan por tener dientes rectos y ejes paralelos. Consta de una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una maquina a otra.

Se pueden encontrar en maquinas como; relojes mecánicos, lavadoras, licuadoras, secadoras de ropa, entre otras.

¿Como funciona?

Consiste en que el engranaje motriz o piñón gira en un sentido, al estar en contacto con el segundo engranaje o rueda hace que éste se mueva en sentido contrario.

En caso que queramos hacer que la salida gire en el mismo sentido que la entrada, debemos interponer otra rueda entre la rueda de entrada y salida, se denomina “rueda loca”, su propósito es invertir el sentido de giro.

Ventajas

• Son fáciles de diseñar y fabricar.
• Pueden ser usados para transmitir una gran cantidad de potencia.
• Es más eficiente en comparación de un helicoidal del mismo tamaño.
• Tiene una buena relación de velocidad constante y estable.

Desventajas

• Muy ruidosos al no estar bien lubricados o ser operados a alta velocidad.
• Pueden producir vibraciones.
• Baja velocidad.
• No transmite potencia entre ejes que no sean paralelos.
• Tienen menor resistencia en cuanto a otros engranajes.

Partes de un engranaje recto

• Dientes: Los dientes del engranaje son los que se encargan de llevar a cabo el esfuerzo de empuje, por lo tanto, son los elementos que transmiten la potencia desde el eje conductor al conducido.
• Circunferencias, podemos distinguir 3 circunferencias, la primitiva (a lo largo de su extensión se engranan todos los dientes), la interior (es la que limita el pie del diente), y la exterior (es la que limita la parte exterior del engranaje).
• Pie del diente: Es la parte de este que se encuentra entre la circunferencia primitiva y la circunferencia interior.

Calculo de engranajes rectos

A continuación se muestran las distintas formulas y conceptos a tener en cuenta:

• Número de dientes (z). Su valor es: z = d/m
• Módulo (m). Dos engranajes que engranen tienen que tener el mismo módulo m = d/z Relación entre la medida del diámetro primitivo expresado en milímetros y el número de dientes.
• Diámetro Primitivo (d), Es el diámetro correspondiente a la circunferencia primitiva su valor es: d = m x z
• Diámetro Exterior (de). Es el diámetro correspondiente a la circunferencia exterior su valor es: de = m (z + 2) ; o  de = d + 2m
• Diámetro Interior (df). Es el diámetro correspondiente a la circunferencia interior, su valor es: df = m (z – 2,5) o df = de – 2h
• Distancia entre Centros (dc). Es la distancia entre los ejes de la rueda y el piñón, su valor es:  dc = (D + d) / 2, donde «D» corresponde al diámetro primitivo del engranaje y «d» al diámetro primitivo del piñón.

En cuanto a las dimensiones del diente:

• h = Altura del diente; h = 2,25 x m.
• Pc = Paso Circular. Es la longitud del arco de circunferencia primitiva comprendida entre dos puntos homólogos de dos dientes consecutivos; Pc = π x m.
• B= Longitud del diente; B= 10 x m

Falta la formula de la transmisión esa y la del modulo y el diametral pitch que es lo de el sistema inglés.

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