INFORME TÉCNICO PARA EL DISEÑO DE UNA CAJA DE VELOCIDADES CON ENGRANAJES RECTOS
Enviado por pineda2154096 • 12 de Abril de 2020 • Informes • 1.229 Palabras (5 Páginas) • 225 Visitas
TALLER DE ENRANAJES
NINY JOHANA PINEDA MEJIA
FERNANDO ADOLFO CAMACHO PEREZ
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER
BUCARAMANGA – SANTANDER
ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA
MECÁNICA DE MAQUINAS
2020
TALLER DE ENGRANAJES
NINY JOHANA PINEDA MEJIA
FERANDO ADOLFO CAMACHO PEREZ
INFORME TÉCNICO PARA EL DISEÑO DE UNA CAJA DE VELOCIDADES CON ENGRANAJES RECTOS
DOCENTE: ISNARDO GONZALES
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER
BUCARAMANGA – SANTANDER
ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA
MECÁNICA DE MAQUINAS
2020
SOLUCION DE UN PROBLEMA DE CAJA DE ENGRANAJES MANUAL
Para una velocidad de entrada de 2500 rpm se requieren velocidades de salida de 838±1 rpm, 1095±2 rpm y 1810±3 rpm. Los engranajes B, D y F son desplazables en el eje 3. La distancia entre centros es 90±0.1 mm. Diseñar la caja de velocidades con engranajes rectos en por lo menos 3 etapas. Llenar como respuesta la siguiente tabla (puede ser Word o EES), siguiendo el ejemplo suministrado.
[pic 1]
VISUALIZACIÓN DE UN MODELO (Figuras genéricas ilustrativas)
[pic 2][pic 3]
[pic 4]
SOLUCIÓN
PRIMERA VELOCIDAD (ENGRANAN - )[pic 5][pic 6]
Son dos etapas: etapa 1, G-H y etapa 2, A-B. Para la primera velocidad los dos engranajes conductores más pequeños, G y A, engranan con los dos mayores conducidos H y B.
Visualización de un montaje (ilustrativo)
[pic 7]
Primera velocidad ( Secuencia del movimiento )[pic 8]
DATOS:
= w de entrada = [pic 9][pic 10]
= w de salida = [pic 11][pic 12]
Relación de transmisión total para primera velocidad[pic 13]
[pic 14]
TEORÍA
Tabla de módulos en mm | ||
mi | Mf | incremento |
0,3 | 1 | 0,1 |
1 | 4 | 0,25 |
4 | 7 | 0,5 |
7 | 15 | 1 |
15 | 24 | 2 |
24 | 45 | 3 |
45 | 75 | 5 |
[pic 15]
O también puede usar,
[pic 16]
[pic 17]
Como es un ejercicio de diseño tomamos la productoria de las etapas
[pic 18]
Además asumimos (Por consideraciones de mantenimiento al hacer las dos etapas iguales)[pic 19]
Solucionando 1.73 (aprox).[pic 20][pic 21]
Entonces el problema queda reducido a diseñar una etapa. O sea, buscar modulo y numero de dientes para 2 engranajes.
Vamos a solucionar una etapa de las dos (ambas son iguales). Solucionamos una etapa engranajes de dientes rectos G-H con datos 1,73 y distancia entre centros C=90±0.1 mm. La ecuación de diseño es:[pic 22]
2*C=mGH*ZG*(1+iGH) [mm]
mgh modulo etapa GH
ZG dientes conductor
ZG=18 (tomando el mínimo) entonces mGH = 3,66 y normalizando mGH = 3,75
[pic 23]
Entonces y resultando ZH = 31 (aproximado) [pic 24][pic 25]
Tenemos entonces ZG=18, ZH = 31 (aprox) y mGH = 3 (aprox).
También ZA= ZG=18.
También ZB= ZH=31
También mAB =mGH = 3
Por tanto, debemos chequear la ωs (velocidad angular de las 2 etapas) y la distancia entre centros C
- Chequeo de la ωsalida o sea la ωB
[pic 26]
[pic 27]
- Chequeo de la C, distancia entre centros
= 3,75 * ) = 91,87 mm[pic 28][pic 29]
Condiciones
=838±1 rpm[pic 30]
C=90±0,1 mm
esultados que se obtienen del EES[pic 31]
Debemos hacer varias iteraciones hasta cumplir las restricciones 838±1 rpm. La distancia entre centros es 90±0.1. (Resolviendo en EES, el programa esta anexado al final)
[pic 32]
Iteración | Secuencia | mGH | mAB | ZG | ZH | ZA | ZB | C | Ωs |
1 | G-H-A-B | 3 | 3 | 22 | 38 | 22 | 38 | 90 | 838 |
Tenemos como criterio que un engranaje con menos dientes es más económico y más resistente por lo tanto el mas adecuado es el del “run 9”
SEGUNDA VELOCIDAD (ENGRANAN )[pic 33]
[pic 34][pic 35]
Segunda velocidad ( Secuencia del movimiento )[pic 36]
...