Diagnóstico y Análisis de Fallas

Diagnóstico y Análisis de Fallas

Inspección a Motores Diesel

1. DIAGNOSTICO Y ANALISIS DE FALLAS:

1.1 DESGASTE PREMATURO DE LOS ANILLOS

Rayado vertical y decoloración de la superficie del anillo, (cara selladora).

Esta es la causa del consumo de aceite y el rayado del pistón / camisa.

•Aflojamiento o instalación indebida

•Exceso de combustible

•Enfriamiento defectuoso

•Mal hermanado del tubo cargador o falla de mantenimiento

•Alta temperatura del aire admitido o restricción

•Abertura del anillo muy pequeña

•Filtración deficiente (aire y/ o aceite)

1.2 ROTURA DEL ANILLO

•Expansión excesiva durante su instalación

•Dañado durante la instalación del pistón en la camisa

•El anillo golpeando el filo que se dejo en la camisa usada al cambiar los

anillos.

•El uso del anillo equivocado

•Detonaciones

1.3 ANILLOS PEGADOS

La formación de depósitos hasta el punto que evitan el suficiente

movimiento hacia afuera para que el anillo selle.

•Sobrecalentamiento intermitente

•Mucho tiempo entre cambios de aceite

•Funcionamiento en frío

2. CARACTERISTICAS DE UN BUEN COJINETE

•Resistencia a la fatiga

•Conformación

•Adherirse

•Resistencia térmica

•Resistencia a la corrosión

•Resistencia a la fricción

2.1 FRECUENCIA DE FALLAS A LOS COJINETES

•40% fallas por abrasivos- arranque en frío

•30% fallas por lubricación- arranque en frío

•20% fallas por operación e instalación

•10% otras causas o reacciones

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2.2. FALLAS EN LOS COJINETES POR ABRASIVOS

Es normal un desgaste despees de 200.000 kms.

Causas :

•Filtraciónde aire admitido deficiente

•Filtración de aceite deficiente

•Acumulación de polvo en la reparación

•Residuos de maquinado – cigüeñal bloque

•Desgaste anormal de pistón – anillos –camisas- válvulas.

•Rebabas del cigüeñal (debe pulirse con lija muy fina )

2.3 ANALISIS DE FALLAS EN COJINETES

•No destruya la evidencia

•Inspeccione el aceite del cárter, filtro de aceite – presencia de agua –

combustible – mellas

•Trate de medir el nivel del aceite –calidad de aceite condiciones de

lubricación

•Desarme acomodado , tal como funcionaron en el motor todas las partes

•Trate de medir el desgaste de troqué – material – reparaciones antiguas

•Inspeccione el cigüeñal y las piezas afectadas – fracturadas y

condiciones de desgaste.

•Corrija la fallas antes de armar- no chambones.

2.3.1 FALLAS POR POLVO

Partículas se dejan al respaldo del cojinete , no permiten que el cojinete te

se asiente

Causa:

•Rebabas del maquinado reconstructora.

•Polvo incluido al armar

•Mal filtrado

2.3.2 PARA EVITAR

•Use aceite limpio, según recomendaciones de filtrado y almacenado .

•Limpie antes de armar

•Almacene los cojinetes y todas las partes durante el armado

•Mantenga limpio los cojinetes embudos , aceiteras y proteja los aceites .

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•Mantenga el área de trabajo despejada y limpia contra el polvo

corrosivo.

2.3.3 PARTICULAS DE ABRASIVO

Todo cojinete debe sobre pasar mas de 250.000 kms ( u horas

equivalentes ) , correspondiente a su funcionamiento en condiciones

normales.

Causas:

•Aire admitido (mal filtrado de aire )

•Lubricante con mala filtración

•Combustible fugas o excesos

•Acumulación de polvo en la reconstrucción o reparación

•Falta de aseo y orden en el manejo del lubricante o las piezas

•Por residuos de :

- Maquinado por reconstructora

- Desgaste

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