EL MOTOR

EL MOTOR

Para el movimiento de un vehículo es necesario obtener una fuerza importante por un medio simple. Este medio es la explosión controlada o combustible.

Hay combustible cuando la velocidad de propagación de la llama es débil, alrededor de 20 m/s.

Esta combustión se realiza mediante una mezcla de aire y gasolina, que crea un gran aumento de presión. Para aprovechar este aumento de presión, la combustión tiene que realizarse dentro del conjunto cilindro-pistón, siendo este ultimo el elemento móvil- que trasmite la fuerza ejercida por la presión.

El pistón a su vez transmite un movimiento lineal a la biela, que en interacción con el cigüeñal este movimiento es transformado en circular consiguiendo un par.

El movimiento del pistón tiene dos posiciones extremas:

-El punto muerto superior(PMS)

-El punto muerto inferior(PMI)

EL CICLO DE 4 TIEMPOS TEÓRICOS O CICLO DE BEAU DE ROCHAS

Para permitir el funcionamiento del motor, su parte superior esta formada por:

-De una bujía, para el encendido de la mezcla

-Una válvula de admisión (A), que autoriza la entrada de la mezcla.

-Una mariposa (G), que controla la cantidad de mezcla admitida.

-Una válvula de escape(E), la cual permite la evacuación de la mezcla quemada.

Esta parte superior, generalmente amovible, se llama culata.

1º TIEMPO: ADMISIÓN

Función:

-Admitir, dentro del cilindro, la mezcla.

Descripción:

-La válvula se abre cuando el pistón esta en el PMS.

-El pistón desciende del PMS al PMI.

-El descenso del pistón crea una depresión que permite llenar el cilindro de mezcla.

-La válvula se cierra al llegar el pistón al PMI.

2º TIEMPO: COMPRESIÓN

Función:

-Comprimir la mezcla gaseosa de aire-gasolina.

Descripción:

-Las válvulas están cerradas.

-El pistón sube del PMI al PMS..

3º TIEMPO: COMBUSTIÓN-EXPANSIÓN. TIEMPO DE TRABAJO.

Función:

-Crear un trabajo a partir de la combustión de la mezcla, es el tiempo motor.

Descripción:

-Las válvulas están cerradas.

-Cuando el pistón esta en el PMS, la chispa eléctrica suministrada por la bujía inflama la mezcla.

-La presión aumenta sobre el pistón y le arrastra hacia abajo.

-El pistón vuelve a descender del PMS al PMI.

4º TIEMPO: EXCAPE.

Función:

-Evaluar los gases quemados fuera del cilindro.

Descripción:

-La válvula de escape se abre cuando el pistón esta en el PMI

-El pistón asciende del PMI al PMS.

-Los gases quemados son barridos por el pistón hacia el exterior.

-La válvula de escape se cierra cuando el pistón esta en el PMS.

LAS CARACTERÍSTICAS.

1.EL DIÁMETRO

Es el diámetro D del cilindro, generalmente se expresa el mm.

Nuestro motor tiene por cilindro un diámetro de 79,96mm.

2.LA CARRERA

Es la distancia c recorrida por el pistón entre el P.M.S y el P.M.I. Generalmente se expresa en mm.

Esta distancia en nuestro caso es de 64.52mm.

3.LA CILINDRADA

La cilindrada unitaria Vu de un cilindro, es el volumen V barrido por su pistón:

Vu = C*R² =C*D²/4

Se expresa

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