Especificar sobrealimentado o normalmente aspirado
Enviado por manuup • 13 de Diciembre de 2017 • Prácticas o problemas • 7.184 Palabras (29 Páginas) • 171 Visitas
Índice
Introducción….
Etapas de Diseño…..
Las Far 33….
Análisis estadístico o comparativo de motores……
Parámetros iniciales que se eligieron
Calculo de ciclo Otto
Fórmulas para calcular ciclo
Tabla de fijación temperatura 3
Especificar sobrealimentado o normalmente aspirado
Calcular autonomía
Primer Dimensionamiento
Diagrama de biela
Diagrama de manivela
Propuestas de alfa
Cálculos de x, c y a
Graficas correspondientes
Calculos de las masas
Calculos de las fuerzas
Tablas y Graficas
Calculo de momento
Tabla y Grafica
Introducción
En el presente documento se mostrará un recuento de las tecnologías y eventos que influyeron en la evolución de combustión interna, por medio de la observación de los trabajos realizados por científicos, empíricos e ingenieros. En general, un motor se puede considerar como un dispositivo que permite transformar cualquier tipo de energía en energía mecánica. El motor térmico, es el dispositivo que permite obtener energía mecánica a partir de la energía termina contenida en un fluido compresible. Se puede disponer directamente de su energía, como la energía geotérmica o la radiación solar, u obtener a partir de otros tipos de energía como puede ser la energía química almacenada en la materia. Por lo tanto, también agregamos las far 33 que nos habla de los lineamientos que debe contener un motor para su diseño y construcción ya que con estos lineamientos calculamos un motor de 4 tiempos que posteriormente lo diseñaremos. Sin embargo, las far 33 no solamente habla de lineamientos sino también nos habla sobre instalaciones, operaciones, control para que nuestro motor tenga un buen rendimiento a la hora de ser operado.
Etapas de Diseño
- Identificación de la necesidad
- Análisis y delimitación de viabilidad y diseño conceptual
- Análisis y delimitación por normas de seguridad
- Propuesta inicial y plan de trabajo
- Elaboración de propuesta técnica
- Desarrollo de soluciones
- Memoria de cálculo y análisis por computadora
- Lista de Materiales
- Esquemas de construcción
- Manufactura
- Prueba y Error
- Demostraciones y Certificación
- Comercialización
FAR (FEDERAL AVIATION REGULATIONS)
Las Regulaciones Federales de Aviación, o FARs (Federal Aviation Regulations), son reglas prescritas por la Administración Federal de Aviación, o FAA ( Federal Aviation Administration), que rige todas las actividades referentes a la aviación en los Estados Unidos.
Las FARs son parte del Título 14 del Código de Regulaciones Federales, o CFR (Code of Federal Regulations). Una amplia variedad de actividades son controladas, como el diseño y mantenimiento de aeronaves, vuelos frecuentes de aerolíneas, actividades de entrenamiento de pilotos, vuelo de globos aerostáticos, aeronaves más ligueras que el aire, peso de estructuras artificiales, balizas de señalización de obstáculos fijos, e incluso lanzamientos de cohetes de modelismo, operaciones de aviones de modelismo, operaciones de sistemas de aeronaves no tripuladas y drones, y vuelo de cometas.
Las reglas se diseñan para promover la seguridad en la aviación, proteger a los pilotos, auxiliares de vuelo, pasajeros y al público en general de riesgos innecesarios. Desde 1958, estas reglas se han conocido como "FARs".
Las FARs se organizan en secciones llamadas partes debido a su organización dentro del CFR. Cada parte trata sobre un tipo específico de actividad. Muchas de las FARs son designadas para regular la certificación de pilotos, escuelas, o aeronaves más que para la operación de aviones. Una vez que el diseño de un avión es certificado utilizando parte de estas regulaciones, este será certificado sin importar si las regulaciones cambian en el futuro. Por esta razón, los aviones más nuevos se certifican utilizando versiones más recientes de las FARs, y, consecuentemente, en muchos aspectos se pueden considerar diseños más seguros.
Título 14: Aeronáutica y Espacio
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PARTE 33 - NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD: MOTORES AERONÁUTICOS
Subparte A-General
33.1 Aplicabilidad.
a) En esta parte se establecen normas de aeronavegabilidad para la expedición de certificados de tipo y modificaciones de dichos certificados para motores de aeronaves.
(b) Cada persona que solicite la parte 21 para tal certificado o cambio debe demostrar el cumplimiento de los requisitos aplicables de esta parte y los requisitos aplicables de la parte 34 de este capítulo.
33.3 General.
Cada solicitante debe demostrar que el motor de la aeronave en cuestión cumple los requisitos aplicables de esta parte.
33.4 Instrucciones para mantenimiento de la aeronavegabilidad.
El solicitante deberá preparar las Instrucciones de Aeronavegabilidad Continua de acuerdo con el apéndice A de esta parte que sean aceptables para el Administrador. Las instrucciones pueden estar incompletas en la certificación de tipo si existe un programa para asegurar su terminación antes de la entrega de la primera aeronave con el motor instalado o cuando se emita un certificado estándar de aeronavegabilidad para la aeronave con el motor instalado, lo que ocurra más tarde.
33.5 Manual de instrucciones para la instalación y manejo del motor.
Cada solicitante debe preparar y poner a disposición del Administrador antes de la emisión del certificado de tipo, y al propietario en el momento de la entrega del motor, las instrucciones aprobadas para instalar y operar el motor. Las instrucciones deben incluir al menos lo siguiente:
(a) Instrucciones de instalación. (1) La ubicación de los accesorios de montaje del motor, el método de fijación del motor a la aeronave y la carga máxima admisible para los accesorios de montaje y la estructura relacionada.
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