Inspecciona a caja de engranajes

1.- Procedimos a hacer una inspección visual de la caja de engranajes la cual presentaba algunos desprendimientos de pintura, posterior a ello, nos pudimos percatar de que la empaquetadura a simple vista estaba dañada, presentando arranques de ésta.

Una vez terminada la inspección visual, fuimos más a profundidad y comenzamos a desmontar el equipo cuando, nos dimos cuenta de que el buje que se encontraba montado al eje de la caja de engranajes no tenía claro, tampoco presentaba lubricación, y pudimos concluir que fue tratado con calor y montado a la fuerza, pero no podíamos proceder a retirarlo, ni mucho menos a desarmar la caja de engranajes con el buje inmóvil en el eje. Para poder despréndelo, se hicieron varios ensayos fallidos para retirarlo los cuales fueron, por la fuerza, haciendo una amplia serie de sesiones donde se le aplico calor, para la dilatación del material e intentar retirarlo antes de tomar alguna medida mas drástica, los cuales no dieron resultados positivos. Como ultima medida optamos cortar el buje con una galletera, bajo supervisión y ayuda de nuestro docente a cargo. El buje no fue reemplazado por cuestiones de tiempo para rehacerlo en torno.

Finalmente, cortado el buje pudimos hacer la inspección visual de la parte interior del equipo, el cual en su mayoría no presentaba marcas longitudinales en los engranajes, tampoco corrosión, ni problemas aparentemente divisibles visualmente, pero se hizo igual el recalculo de los engranajes y cuantificar si estaban aptos para el funcionamiento, en el sector de la empaquetadura presentaba algunas marcas que fueron minimizadas con una lija fina, la empaquetadura posteriormente se remplazo por una nueva ya que la original no era apta.

Cuando inspeccionamos el eje no presentaba marcas en el sector de trabajo, tampoco corrosión, y la parte que no trabajaba tampoco se veía dañado, de todas formas, decidimos mediante relojes comparadores hacer una revisión de la conicidad, o si presentaba ovalacion el material.

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