Mantenimiento Preventivo

3.- OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

El diseño e implementación de cualquier sistema organizativo y su posterior informatización debe siempre tener presente que está al servicio de unos determinados objetivos. Cualquier sofisticación del sistema debe ser contemplada con gran prudencia en evitar, precisamente, de que se enmascaren dichos objetivos o se dificulte su consecución.

En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada a la permanente consecución de los siguientes objetivos.

• Optimización de la disponibilidad del Vehículo de carga.

• Disminución de los costos de mantenimiento correctivo.

• Optimización de los recursos humanos.

• Maximización de la vida útil del Vehículo de carga.

• Evitar el desgaste prematuro del Vehículo de carga.

4.- MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecución permite alcanzar un mayor grado de confiabilidad y funcionamiento eficiente a los vehículos de transporte de carga de la empresa, a través de la disminución al menor costo posible, de las probabilidades de fallas.

Objetivos del Mantenimiento

• Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los vehículos de carga precitados.

• Disminuir la gravedad de las posibles fallas.

• Evitar detenciones inútiles o parada del vehículo de carga.

• Evitar Accidentes de tránsito que puedan lesionar al conductor de la unidad.

• Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.

• Conservar los vehículos de carga condiciones seguras y preestablecidas de operación.

• Balancear el costo de mantenimiento preventivo del vehículo con el correspondiente al lucro cesante en caso de parada.

• Alcanzar o prolongar la vida útil de los bienes.

El mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida útil de los vehículos de Transporte de Carga, y a obtener un rendimiento aceptable de los mismos durante más tiempo, reduciendo el número de fallas.

Decimos que algo falla cuando deja de brindarnos el servicio que debía darnos o cuando aparecen efectos indeseables, según las especificaciones de diseño con las que fue construido o instalado el bien en cuestión.

Fallas Tempranas

Ocurren al principio de la vida útil y constituyen un porcentaje pequeño del total de fallas. Pueden ser causadas por problemas de materiales, de diseño o de montaje.

Fallas Adultas

Son las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida útil. Son derivadas de las condiciones de operación y se presentan más lentamente que las anteriores (suciedad en un filtro de aire, cambios de rodamientos, etc.).

Fallas Tardías

Representan una pequeña fracción de las fallas totales, aparecen en forma lenta y ocurren en la etapa final de la vida del bien (envejecimiento del aislamiento de un pequeño motor eléctrico, perdida de flujo luminoso de una lámpara, etc.

Mantenimiento para Usuario

En este tipo de mantenimiento se responsabiliza del primer nivel de mantenimiento a los propios operarios del vehículo.

Es trabajo del taller de la empresa Translimacosta, C.A., delimitar hasta donde se debe formar y orientar al personal, para que las intervenciones efectuadas por ellos sean eficaces.

4.1.- Mantenimiento Correctivo

Es aquel que se ocupa de la reparación una vez se ha producido el fallo y el paro súbito del vehículo. Dentro de este tipo de mantenimiento podríamos contemplar dos tipos de enfoques:

Mantenimiento Paliativo o de Campo (de arreglo)

Este se encarga de la reposición del funcionamiento, aunque no quede eliminada la fuente que provoco la falla.

Mantenimiento Curativo (de reparación)

Este

...