Motor trifasico Conversión Electromagnética

República Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica De La Fuerza Armada (UNEFA)

Carrera: Ingeniería Electrónica

Materia: Conversión Electromagnética

Motor trifásico

Alumno:      

Jheferson José Peña Tejeda        C.I: 25847350            

Índice

Motor trifásico………………………………………………………………... pág. 5

Principio de funcionamiento………………………………………………….. pág. 5

Partes y funcionamiento del motor eléctrico trifásico………………………... pág. 6

Tipos y características del motor eléctrico trifásico………………………….. pág. 7

Aplicaciones de motores trifásicos…………………………………………… pág. 11

Tensión de servicio…………………………………………………………… pág. 11

Conexión de motores trifásicos………………………………………………. pág. 12

Sentido de giro de los motores……………………………………………….. pág. 15

Puesta a tierra………………………………………………………………… pág. 15

Variación en la tensión  y en la frecuencia de la red…………………………. pág. 17

Potencia………………………………………………………………………. pág. 18

Servicio continuo S1…………………………………………………………. pág. 19

Calentamiento y ventilación………………………………………………….. pág. 21

Temperatura de la carcasa…………………………………………………….. pág. 21

Calentamiento del local……………………………………………………….. pág. 22

Refrigeración y ventilación…………………………………………………… pág. 22

Rendimiento y factor de potencia…………………………………………….. pág. 24

Compensación de la potencia  reactiva en los motores trifásicos…………….. pág. 25

Forma de dimensionar los condensadores para compensación individual…… pág. 25

Cálculo de la potencia y del par motor……………………………………….. pág. 26

Curva característica del par resistente………………………………………... pág. 29

Pares e intensidades…………………………………………………………... pág. 32

Características del par motor para accionamientos especiales……………….. pág. 33

Determinación del tiempo de arranque………………………………………. pág. 34

Tiempos de arranque aproximados de motores con rotor de jaula que arrancan en vacío

Métodos de arranque………………………………………………………… pág. 34

Conclusión………………………………………………………………….... pág. 38

Bibliografía …..…………………………………………………………….... pág. 39

Introducción

Un motor trifásico es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía eléctrica trifásica, en energía mecánica. La energía eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el bobinado del estator lo que provoca que el arranque de estos motores no necesite circuito auxiliar, son más pequeños y livianos que uno monofásico.

Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican de diversas potencias, desde una fracción de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP).

Los mismos pueden ser de rotor bobinado que como  su nombre lo indica, lleva unas bobinas que se conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas escobillas se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en corto circuito al igual que el eje de jaula de ardilla.

De igual manera pueden ser de rotor de jaula de ardilla en el cual los conductores están distribuidos por la periferia del rotor. Los extremos de estos conductores están cortocircuitados, por tanto no hay posibilidad de conexión del devanado del rotor con el exterior. La posición   inclinada de las ranuras mejora las propiedades de arranque y disminuyen los ruidos.

Motor trifásico

         Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía eléctrica trifásica suministrada, en energía mecánica. La energía eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el bobinado del estator lo que provoca que el arranque de estos motores no necesite circuito auxiliar, son más pequeños y livianos que uno monofásico de inducción de la misma potencia, debido a esto su fabricación representa un costo menor.

Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las más diversas potencias, desde una fracción de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a menudo, están equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas.

Principio de funcionamiento

Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator se origina un campo magnético que induce corriente en las barras del rotor.

Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo magnético del estator, originará un par motor que pondrá en movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo, debido a las variaciones también continuas, de la corriente alterna trifásica.

Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del campo magnético giratorio. Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos del campo, pero al cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este fenómeno se le llama deslizamiento.

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