Proyecto de separa los flujos vehiculares regionales
Enviado por SergioAguirre • 18 de Diciembre de 2018 • Apuntes • 409 Palabras (2 Páginas) • 120 Visitas
Describir una alternativa de solución. Ojo en este caso presentar un croquis de cómo podría ser la alternativa, así como el desglose de los costos, sus ventajas y desventajas.
Con la finalidad de separa los flujos vehiculares regionales y de la zona, se plantea solución mediante carriles laterales y centrales, los carriles centrales deberán separarse de los laterales y de la intersección mediante un paso superior. Este paso superior se plantea con una sección de un carril por sentido atendiendo a la condición y geometría de la sección actual sobre la carretera 85, además se continua con la misma sección de Diaz Mirón bajo el puente. Lo anterior permitirá el flujo continuo del transito de largo itinerario sin interferir con los movimientos direccionales de la intersección permitiendo una mayor movilidad de la zona.
PLANTA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN 1
[pic 1]
SECCIONES TIPO ALTERNATIVA 1
[pic 2]
MONTO DE INVERSION POR PARTIDAS DE LA ALTERNATIVA 1
Monto total de inversión | ||||||
Componentes/Rubros | Unidad de Medida | Costo Unitario | Cantidad | Monto total | ||
I | TERRACERÍAS | obra | $13,777,000.00 | 1.00 | $13,777,000.00 | |
II | PAVIMENTOS | obra | $10,000,000.00 | 1.00 | $10,000,000.00 | |
III | DRENAJE MENOR | obra | $10,500,000.00 | 1.00 | $10,500,000.00 | |
IV | INSTALACIÓN SANITARIA | obra | $4,700,000.00 | 1.00 | $4,700,000.00 | |
V | SEÑALAMIENTO | obra | $1,000,000.00 | 1.00 | $1,000,000.00 | |
VII | GUARNICIONESY BANQUETAS | obra | $6,000,000.00 | 1.00 | $6,000,000.00 | |
VIII | ESTRUCTURA | obra | $25,000,000.00 | 1.00 | $25,000,000.00 | |
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Subtotal | $70,977,000.00 | |||||
I.V.A. | $11,356,320.00 | |||||
TOTAL | $82,333,320.00 |
Explicar por qué se eligió la que tiene como proyecto definitivo.
A pesar de ser la solución con un monto mayor de inversión, esta fue seleccionada por las ventajas inmediatas de operación, además de mantenerse estas a lo largo de su vida útil, las cuales se enlistan a continuación.
- Sección de cuatro carriles sobre la carretera 85, atendiendo el crecimiento futuro del volumen vehicular.
- Reducción del tiempo de recorrido de los vehículos de largo itinerario.
- Continuidad con respecto a obras actuales sobre la misma carretera.
- Retornos específicos en la intersección reduciendo tiempos de recorrido y aumentando la movilidad en la zona.
- Carriles de incorporación y desincorporación en las laterales.
- Mayor sección en la intersección bajo el puente vehicular.
- Mayor seguridad y facilidad para los peatones mediante cruces a nivel controlado por semáforos.
- Menor volumen vehicular en la intersección a nivel.
- Reducción de los tiempos de recorrido al cruce de la intersección.
- Aprovechamiento del total del derecho de vía, evitando invasiones futuras.
Las principales desventajas de la alternativa seleccionada son las siguientes.
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