Seleccion De Materiales

TRABAJO PRÁCTICO N°2 SELECCIÓN DE MATERIALES

INDICE:

1) Materiales y aleaciones.

2) Recepción de materiales.

3) Almacenamiento de los materiales.

4) Reparación del aluminio en automóviles.

5) Reparación del acero en automóviles.

6) Construcción de automóviles.

7) Normas de seguridad e higiene en la Industria Automotriz.

8)Sistema de seguridad automotriz.

TRABAJO SELECCIÓN DE MATERIALES PARA LA FABRICACIÓN DE UN AUTOMÓVIL

Materiales y aleaciones:

La industria del automóvil utiliza un tremendo número de materiales para construir sus coches, donde si incluyen:

• Hierro.

• Aluminio.

• Plásticos.

• Vidrio.

• Gomas.

• Productos derivados del petróleo.

• Cobre.

• Otros componentes.

En la industria del automóvil se utilizan prácticamente todas las aleaciones de importancia, entre las que destacan:

• Los diferentes tipos de acero.

• Fundición (de hierro).

• Aleaciones de aluminio.

• Antifricción.

• Bronce.

• Latón.

La recepción de materiales:

Es un proceso mediante el cual se recibe los productos terminados procedentes de fábricas y almacenes, estos se reciben en forma apilada en el camión de transporte para que luego los cargadores preparen los medios de trasporte para empezar la descarga, de acuerdo a la variedad de productos, donde el responsable de ingreso al almacén verifica que la documentación este conforme para autorizar el ingreso de los productos, para que el jefe del almacén verifique la disponibilidad de espacio en módulos y designara la zona donde se depositan los productos, de acuerdo a las áreas demarcadas para cada línea de producto, finalizando en los productos procedentes de planta y almacenes, que van a ser ordenados con separadores de cartón entre "cama" y "cama", y algunos cubiertos con mantas térmicas.

Normas para la recepción materiales

1)Recibir de una manera ordenada.

2) Planificar la Recepción con arreglo a la economía (Tiempo y Movimiento).

3) Delegación de responsabilidades en personas específicamente capacitadas.

4) Utilizar el equipo suficiente y necesario.

5) Disponibilidad planificada de los espacios necesarios.

6) Sistemas de seguridad y protección procedentes.

7) No recibir nunca, sin pensar contar o medir

8) Confrontación sistemática del material recibido con los documentos que lo acompañan.

Almacenamiento de los materiales:

Para el almacenamiento de los materiales debemos tener en cuenta:

1) En el almacenamiento se debe disponer de estantes y casilleros apropiados para los diferentes artículos y contar con pasillos entre las estanterías para un fácil manejo y transporte de los materiales.

2) Disponer medios de protección contra la contaminación, daños y deterioros de los materiales producida por organismos vivos, como hongos, bacterias, roedores e insectos.

3) Disponer medios de protección contra daños y deterioros de los materiales y contar con extintores de incendios.

4) Se deberán tomar especiales precauciones en el almacenamiento y manejo de los materiales con vigencia o duración limitada, y aquellos que se alteran por la acción de la luz, calor y humedad.

Aluminio compuesto:

Los paneles de aluminio compuesto (AC en adelante), vienen embalados en cajas de madera, y protegidos con papel entre cada panel individual. Las cajas deben ser almacenadas en posición horizontal, hasta una altura de tres cajas como máximo y con una lámina o separadores de respaldo entre la tapa de una caja y la base de la otra.

Por ninguna circunstancia, como ahorro de espacio, deben almacenarse las cajas en forma vertical o en plano inclinado. Estas condiciones favorecen el deterioro del AC

Las condiciones de la bodega deben garantizar el buen estado del material durante todo el periodo de almacenamiento. El material debe estar protegido del ambiente, en áreas secas y limpias.

Nunca debe almacenarse el AC en zonas de alta humedad o con altas condiciones de condensación, zonas propensas a derrames de agua, aceites, químicos como ácidos, álcalis o sales

No deben almacenar los paneles en contacto con otros metales para evitar la corrosión electrolítica. Siempre debe colocarse un material aislador de protección entre los paneles como láminas de nylon o el mismo material de protección que trae en la caja.

Plástico:

La temperatura en el almacén no debe bajar debajo del -5° y superar 45°C.

El material debe almacenarse en un lugar seco y libre de polvo de tal manera que no se dañe o deforme. La distancia de una fuente de calor debe ser por lo menos 1m.

Al almacenar el material no se permite:

1) Exponerlos a la radiación solar directa, a intemperie, radiación de calor.

2) Almacenamiento junto con disolventes orgánicos, productos que contengan disolventes u otras sustancias químicas en las que no se garantice la inercia con los productos almacenados.

3) Contacto directo con goma y productos de goma.

4) Una carga continua no equilibrada, flexión o acumulación de productos uno encima del otro.

Vidrio:

El vidrio estibado puede deteriorarse rápidamente si las condiciones ambientales no son las adecuadas.

Variaciones de humedad y temperatura pueden producir la condensación de humedad existente en el aire sobre la superficie y entre las hojas de vidrio. La presencia de agua entre las hojas de produce una reacción química en la superficie del vidrio que con el pasar del tiempo se traducen en irisación primer y pegado y manchas después. Cuanto mayor es el tiempo de exposición a las condiciones de condensación peor será la condición final en que quedarán las hojas.

Algunos de las precauciones que hay que tomar para evitar estos efectos, son:

1- El área de estiba debe estar bien ventilada.

2- Durante los días muy fríos debe mantenerse el depósito cerrado para evitar que las hojas se enfríen por debajo del punto de rocío para evitar condensación

3- Tratar de mantener una rotación adecuada del stock para minimizar su tiempo en

estiba.

4- Stocks pequeños y balanceados son aconsejables.

Goma:

No es aconsejable almacenar los neumáticos al aire libre, ni aún bajo cubierto.

El lugar destinado al. almacenado de neumáticos debe ser frío, seco y oscuro, así como ventilado de vez en cuando.

La temperatura de almacenado no debe nunca de superar la temperatura ambiente. En áreas con calefacción los neumáticos deben estar alejados de las fuentes de calor.

Los neumáticos deben ser protegidos de la acción directa de la luz solar y del ozono porque estos son agentes especialmente destructivos para la mezcla de gomas. El lugar destinado al almacenado de los neumáticos no puede contener ningún aparato que genere ozono como un transformador u otros parecidos.

No se deben almacenar disolventes, combustibles, lubricantes ni otros compuestos químicos en el mismo recinto ni dejarlos en contacto directo con los neumáticos.

Los neumáticos montados en sus llantas deben ser conservados con la presión nominal recomendada por el fabricante de los neumáticos o del vehículo.

Reparacion del aluminio en automóviles:

La reparación del aluminio es diferente al de la chapa de acero de las carrocerías convencionales, fundamentalmente, porque las chapas de aluminio son notablemente más gruesas, débiles y agrias, que las chapas de acero de la mayoría de vehículos actuales.

El motivo de que el aluminio usado en automoción sea más grueso, es debido a que es menos resistente que el acero y por lo tanto para subsanarlo, se recurre a aumentar su espesor.

Las arrugas producidas por un impacto fuerte en el aluminio tienden a rajarse si se intentan reparar en frío, para evitar esto, se calienta la zona a reparar con una lamparilla de fontanero a unos 120º y posteriormente se trata con tases y martillo de carrocero o lima de alisar o repasar, evitando en todo momento el aplastamiento del material al golpear y entibar. Recordemos que la herramienta a usar ha de estar limpia y libre de residuos que pudieran contaminar el aluminio.

Los martillos de madera son muy útiles para la reparación de planchas de aluminio, sobre todo para enderezar los pliegues o arrugas más grandes, de esta manera evitamos en cierta medida el estiramiento del material.

Para la recogida de material se pueden emplear unos calentones a soplete si las arrugas son muy amplias, y también es muy recomendable realizar el trabajo con una punta de cobre (electrodo).

El carboncillo eléctrico (electrodo de carbono) no es recomendable debido a las propiedades del aluminio, aparte de que queda seriamente marcado sin resultados satisfactorios.

También es muy recomendable eliminar la pintura de la zona a reparar, bien con un disco de nylon o con un cepillo rotativo.

Reparación del acero en automóviles:

Aceros Bake-Hardening

Estos aceros han sido elaborados y tratados, para conseguir un aumento significativo del límite elástico durante un tratamiento térmico a baja temperatura, tal como una cocción de pintura. La ganancia en su límite elástico

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