Suspension
toreto0811 de Noviembre de 2013
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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
SECRETARÍA ACADÉMICA
DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN MEDIA SUPERIOR
CET 1, “WALTER CROSS BUCHANAN”
SUBDIRECCIÓN ACADÉMICA
Departamento: Sistemas Automotrices Academia de: Sistemas Automotrices
Reparación del sistema de dirección y componentes de la suspensión
Rigoberto Hernández Ramírez
Romero Torres Diego
Tipos de suspensión
5IV13
SUSPENSION EJE OSCILANTE
Mazda Allegro Hatchback 2007
Componentes:
Semieje
Articulación
Muelle
Amortiguador
Pivote de giro
VENTAJAS: La ventaja que presenta es que el pivote de giro (1) está a menor altura que en el eje oscilante de dos articulaciones. Una variante de este sistema es el realizado mediante un eje oscilante pero de una sola articulación mostrada en la figura inferior. Esta suspensión es utilizada por Mercedes Benz en sus modelos 220 y 300.
DESVENTAJA: Este tipo de suspensión no se puede usar como eje
directriz puesto que en el movimiento oscilatorio de los semiejes se altera
notablemente la caída de las ruedas en las curvas.
SUSPENSION BRAZOS TIRADOS
Renault Clio 2008
Componentes:
Brazos
Mangueta de rueda
Amortiguador
Barra de torsión
Barra estabilizadora
Muelles
VENTAJAS: tiene la ventaja de que no precisa estabilizadores longitudinales debido a la componente longitudinal que tiene el propio brazo o soporte.
DESVENTAJA: Aquí las variaciones de caída y de vía dependen de la posición e inclinación de los brazos longitudinales por lo tanto, permite que se variara durante la marcha la caída y el avance de las ruedas con lo que se mejora la estabilidad del vehículo.
SUSPENSION MC PHERSON
CONSUL FORD 1951
Componentes:
Cubre polvo de dirección
Rotula
Terminal superior e inferior
Resortes
La Suspensión McPherson es un tipo de suspensión habitualmente utilizada en los automóviles modernos, toma su nombre de Earl S. McPherson, un ingeniero que la desarrolló para su uso en 1951, en el modelo Ford Consul y después en el Zephyr. Puede ser utilizada tanto en el eje delantero como en el trasero, si bien habitualmente se utiliza en el delantero, donde proporciona un punto de apoyo a la dirección y actúa como eje de giro de la rueda. Estructuras similares para el eje trasero son denominadas Suspensión Chapman.
Si bien tiene como ventajas su simplicidad y bajo costo de fabricación, tiene un problema geométrico, ya que debido a su configuración no es posible que el movimiento de la rueda sea vertical, sino que el ángulo vertical varía algunos grados durante su movimiento. Además transmite el movimiento directamente del asfalto al chasis, lo que provoca ruidos y vibraciones en el habitáculo.
El elemento principal es el amortiguador que se conoce como conjunto estructural McPherson o pierna, ya que soporta al elemento elástico o resorte y une la carrocería con la rueda y el sistema de dirección.
SUSPENSION PARALELOGRAMO DEFORMABLE:
Formula 1
Componentes:
Trapecio o brazo inferior y superior
Bastidor
Rotula
Conjunto muelle-amortiguador
Topes de goma
Mangueta
Barra estabilizadora
Sistema de suspensión en el que la unión entre la rueda y la carrocería son elementos transversales, colocados en diferentes planos. Toma su nombre de los primeros sistemas de este tipo, en los que hay dos
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