TIPOS DE MANTENIMIENTO Y COSTOS ESTIMADOS EN EL ÁREA DE MANTENIMIENTO EN TRANSPORTES

Nombre: Henry Mauricio Murcia Castaño

Código: 37649

Asignatura: Gerencia de mantenimiento Grupo: 1C

TIPOS DE MANTENIMIENTO Y COSTOS ESTIMADOS EN EL ÁREA DE

MANTENIMIENTO EN TRANSPORTES ALVAREZ.

Al momento de hablar sobre el mantenimiento de una empresa dedica al transporte

de carga liquida de hidrocarburos a nivel nacional y con una flota propia amplia y

casi homogénea, la cual se presta para gestionar labores de mantenimiento

rutinarios y definidos, se presenta un gran inconveniente que afecta al área de

mantenimiento de dicha empresa y que para poner en contexto se puede resumir

como desconocimiento de las bondades de un mantenimiento preventivo o

programado lo que lleva a cuestionar si las labores del área tienen un valor

agregado a la operación o si simplemente es mejor dejar que las piezas lleguen a

su fin sin tomar en cuenta costos indirectos pero no ajenos al proceso.

La primera acción de mantenimiento se puede definir como un mantenimiento

correctivo el cual no da tiempo de espera, las acciones a realizar deben ser

inmediatas ya que compromete directamente a la producción del equipo, este tipo

de mantenimiento puede comprometer aspectos físicos del operador como

aspectos ambientales siendo mayores los costos indirectos de realizar una labor de

modo correctivo sin tener en cuenta que la mano de obra va a ser más alta debido

a la urgencia y necesidad de la reparación que es muy fácil de percibir por los

empleados o contratistas. Esta acción correctiva es muy común en esta operación

ya que a pesar de existir condiciones para realizar mantenimiento prima la

necesidad del cliente ante los requerimientos del área de mantenimiento generando

contradicciones entre esta área y el área de operaciones. Lo ideal será llegar a un

nivel óptimo de organización en el cual primen los intereses de conservar en buen

estado los activos propios y en esta operación en la cual son la principal fuente de

ingresos para la compañía ya que por este medio se centra su producción. Aunque

no se puede negar que hay acciones de mantenimiento las cuales podrían llamarse

preventivas o por condición, ya que el operador del vehículo informa al área que

percibe una serie de anomalías en diferentes sistemas que componen la unidad

detectando a tiempo por pericia o por promedios casi correctos la duración de una

pieza o componente dando así un accionar oportuno para el área de mantenimiento.

Aunque la operación de transporte de hidrocarburos amerita que las actividades de

mantenimiento sean planeadas y ejecutadas con programas estrictos y bien

fundamentados, no en todos los casos es así por lo que se presentan actividades

predictivas como pruebas de tintas penetrantes y ensayos con partículas

electromagnéticas como herramientas para soportar que se está ejecutando un

mantenimiento de mayor nivel, ocultando así las falencias en mantenimiento.

Al crear una perspectiva del estado de la compañía con respecto al proceso de

mantenimiento se puede empezar a revisar el modelo financiero y los costos

asociados a esta actividad. En primera instancia no existe presupuesto definido o

que delimite las actividades de mantenimiento pero como es de conocimiento

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