TREN DE ALTA VELOCIDAD (TAV) MEXICO -QUERETARO

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TREN DE ALTA VELOCIDAD (TAV)               MEXICO -QUERETARO

OBJETIVOS  

• Llegar en menos tiempo y obtener beneficios ambientales. Considerar usar menos los automóviles y más el tren.
• Se espera transportar a 23,000 pasajeros y durante su construcción generará unos 20,000 empleos.
• Se convertirá en el primer tren de alta velocidad de todo el Continente Americano, recorrerá los 210 kilómetros que tendrá de longitud entre México y Querétaro, en 59 minutos.
•  Buscar ampliar la oferta de transporte hacia esa ciudad para llegar en menos tiempo y con beneficios ambientales.
• Atravesar 22 municipios repartidos en cuatro entidades a través de 209.8 kilómetros.

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HISTORIA

El ferrocarril ha formado parte de la historia contemporánea de México, fue asociado a la modernización en el Porfiriato, y un símbolo de los mexicanos después de la Revolución.  

El Plan de Desarrollo Ferrocarrilero 1973 a 1986, se realizó construcción de una vía doble electrificada entre las ciudades de México y Tijuana para el transporte de carga y

pasajeros. De esta vía solo se logró construir el tramo entre el Distrito Federal y la ciudad de Santiago de Querétaro, la llamada Vía Doble Electrificada México Querétaro inaugurada el

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TAV MEXICO- QUERETARO

UBICACIÓN

La ubicación de estos será en la estación Buena Vista en el distrito federal y en la ciudad de Santiago de Querétaro la cual está por definirse su ubicación la que será completamente nueva y los talleres estarán ubicados a lo largo del proyecto.  

El trazo de este proyecto se llevara a lo largo de cuatro entidades federativas los cuales se mencionan a continuación:

Distrito Federal Estado de México Hidalgo Querétaro

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La empresa ganadora será la responsable de garantizar un servicio con los mayores estándares de calidad y eficiencia

•  Responsabilidad.
• Construcción de la obra civil
•  Fabricación
• Puesta en operación
•  Equipo electromecánico
•  Señalización
•  Seguridad

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PAÍSES QUE MOSTRARON INTERÉS EN SU CONSTRUCCION

Hay seis consorcios o empresas (alemanas, chinas, japonesas, canadienses, americanas, francesas) armadoras de trenes interesados en participar en el concurso de licitación para presentar sus propuestas

Se desvincularon del concursos 16 empresas. Entre ellas, el fabricante canadiense Bombardier y la compañía alemana Siemens, que habían mostrado interés en el proyecto, así como la francesa Alstom y la española CAF

Se realizaran propuestas definitivas. Donde las empresas participantes coordinen sus responsabilidades  y presenten un proyecto integral con la altísima tecnología que requiere un tren de alta velocidad

Las empresas tendrán entre tres y cuatro meses para presentar sus propuestas en materia ferroviaria y obra civil, quien gana la licitación tendrá que ocuparse de tres puntos importantes que son:

• Costo
• Calidad
• Tiempo de entrega

Después de muchas propuestas por diversos paises Mexico opto por hacer un consorcio internacional conformado por China Railway Construction Corporation Construction Corporation lLimited (CRCC) la única que se ajustó a los tiempos y formas marcados en la licitación de dicha obra.

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NUEVAS REFORMAS

En marzo 2014 aprobó las iniciativas para modificar el Artículo 21 presentada por la bancada del PRI en el congreso, principalmente la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario y la Ley de Fiscalización y Rendición de Cuentas.  

Con la cual el gobierno puede obligar a los concesionarios ferroviarios a que compartan sus vías y permitan la libre interconexión de permisionarios, básicamente endureciendo las sanciones a los concesionarios y contemplar el incumplimiento de las obligaciones fiscales como una causal para revocar la concesión.

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