Tecnicas de circulacion sobre rieles.

República Bolivariana de Venezuela[pic 1]

Ministerio del Poder popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica de la

Fuerza Armada Nacional

UNEFA-Núcleo Apure

Técnica de la circulación sobre rieles

Facilitador:[pic 2]

Ing. José Vílchez

[pic 3]

INDICE:

Introducción………………………………………………………………………03

Circulación sobre rieles……………………………………………………………04

Distancias de frenado y límites de velocidad……………………………………04-05

Circulación de trenes en plena línea: criterios…………………………………….05

Sistemas eléctricos de bloqueo…………………………………………………..05-06

Reglamentación de procedencias y cruzamientos……………………………….

Vías independientes, movimientos de trenes…………………………………….

Maniobras…………………………………………………………………………

Condiciones de seguridad……………………………………………………......

Regímenes de circulación centralizados…………………………………………

Señalización: Primeras señales ferroviarias………………………………………

Señales luminosas………………………………………………………………..

La señalización internacional unificada………………………………………..

El horario gráfico……………………………………………………………….

La relación peso - velocidad en el horario……………………………………..

Clasificación de los trenes……………………………………………………..

Potencial del tráfico en la línea……………………………………………….

INTRODUCCIÓN:

        Desde el inicio de la humanidad las personas han buscado la manera de acortar las distancias que los separan de sus lugares residenciales o de puntos económicos estratégicos, al principio se desplazaban caminando y luego surgió el ferrocarril el cual es un medio de transporte masivo que facilita la movilización de pasajeros (personas) y mercancías (elemento de valor monetario), sin embargo la creación de esta maravilla de la ingeniería conlleva el desarrollo de conceptos que nos permitirán comprender el funcionamiento del ferrocarril sobre los rieles, es decir, como circulara el ferrocarril así como también se conocerá sus ventajas y desventajas, por otra parte es necesario también considerar la distancia de frenado para cualquier vehículo en movimiento debido a que a mayor velocidad mayor será dicha distancia de manera tal que resulta necesario el manejo de un límite de velocidades. Para que los Trenes circulen apegados al concepto de seguridad es crucial el apego a normas y reglamentos para la circulación del tránsito ferroviario, otro factor de seguridad es el sistema eléctrico de bloqueo que permitirá que no circulen trenes al mismo tiempo en una vía .

CIRCULACIÓN SOBRE RIELES.

La circulación sobre rieles es la habilidad de trasladar un objeto móvil mediante un camino delimitado por carriles, tal que este pueda avanzar sin obstrucción por tráfico desde un punto de inicio hasta uno final pasando por sus distintos destinos. La técnica de circulación sobre rieles nació en la edad de bronce con la invención de caminos limitados por rieles de madera que permitían mover carros con material de cantera desde el punto de extracción en las minas hasta fuera de estas agilizando los trabajos de transporte.  Luego con la invención del ferrocarril el uso de rieles para circulación de carros de carga se extendió hacia la implementación de vehículos de carga manteniendo el principio de los primeros al tener una ruta preestablecida y libre de obstrucciones que permitiese trasladar tanto personas como materiales de distinta índole.

La circulación en rieles tiene sus ventajas y desventajas; dentro de sus ventajas esta la rapidez de transporte que brindan las vías férreas al no poseer tráfico o cualquier otra variante retardadora de velocidad presente en autopistas y carreteras para vehículos de circulación libre, permiten además alcanzar velocidades muy superiores a las que se podrían alcanzar en una carretera, todo esto gracias al hecho de tener una vía limitada por rieles. Dentro de las desventajas está el hecho de su falta de libertades; un vehículo ferroviario solo puede seguir una ruta previamente trazada, además de necesitar de estaciones donde cargar y descargar sus vagones limitando su uso a solo grandes distancias y no a lo particular.

DISTANCIA DE FRENADO Y LÍMITE DE VELOCIDADES.

        La distancia de frenado para cualquier vehículo en movimiento, se conoce como la distancia recorrida por el móvil desde que se accionan los frenos hasta el instante que consigue detenerse por completo. Este concepto está estrechamente relacionado con la velocidad que alcanza el ferrocarril, ya que mientras más rápido este vaya será mayor la distancia que necesite para detenerse, es por esto que se crearon medidas de seguridad que obligan al tren a desplazarse a ciertas velocidades de proyecto que dependen tanto de la importancia de la vía, sus características geométricas y cartográficas como de la capacidad de arrastre que posee la maquinaria en general.

        Dentro de los factores que afectan el frenado se pueden destacar; La carga del vehículo, ya que a mayor carga mayor será la energía cinética que deben disipar los frenos, La adherencia a la superficie de los rieles; de esto dependerá el efecto retardador que produzcan los frenos al entrar en contacto directo (por fricción) con los rieles, y por último la velocidad; que para efectos de proyecto se considerará una velocidad “límite” para la cual se garantizará que el conductor del ferrocarril contará con los recursos físicos y espaciales necesarios para reaccionar y detenerse evitando colisiones severas.

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