Tipos De Sensores De Velocidad

Tipos de sensores de velocidad

• Dinamo tacométrica o sensor de velocidad, mecanismo usado para conocer la velocidad de giro de un motor.

FUNCIONAMIENTO

•

Una dinamo tacométrica acoplada al eje del que queremos saber su velocidad angular, ya que este dispositivo nos genera un nivel determinado de tensión continua en función de la velocidad de giro de su eje, pues si conocemos a que valor de tensión corresponde una determinada velocidad, podremos averiguar de forma muy fiable a qué velocidad gira un motor.

• Los servos se utilizan frecuentemente en sistemas de radio control y en robótica, pero su uso no está limitado a estos Servo-inclinómetros: Son sensores diseñados para aplicaciones de alta fidelidad y precisión.

Debido a su ejecución única, con el elemento sensor consistente en barra de torsión, sensor óptico y servo -actuador suspendidos en líquido viscoso, esta gama de inclinómetros es apta para resistir altas vibraciones.

• Los sensores inductivos son una clase especial de sensores que sirven para detectar materiales metálicos ferrosos.

Campo alterno de alta frecuencia: el detector inductivo detecta todo tipo de metales.

• Un encoder es un codificador rotatorio, también llamado codificador del eje o generador de pulsos, suele ser un dispositivo electromecánico usado para convertir la posición angular de un eje a un código digital, lo que lo convierte en una clase de transductor.

El encoder es un Transductor Rotativo que transforma un movimiento angular a una serie de impulsos digitales. Las señales eléctricas de rotación pueden ser elaboradas mediante controles numéricos (CNC), controladores lógicos programables (PLC),

Mtto de sensores

1. Eleva la parte trasera del vehículo en una posición segura con un gato para auto, y colóca en soportes para gato. Coloca los bloqueadores de rueda alrededor de los neumáticos delanteros. Retira las llantas traseras para probar los sensores de velocidad del ABS.

2.

Ubica el punto donde el arnés del cableado eléctrico del motor se encuentra con el arnés del cableado eléctrico del sensor. Generalmente se encuentra próximo y asegurado alrededor de la cubierta del puntal en la rueda en la parte delantera y en los amortiguadores de la parte trasera.

3

Saca el sensor de donde se encuentra, utilizando el trinquete de cuarto de pulgada (6 mm) y un dado de 8 a 10 mm, el cual por lo general está por el escudo térmico del calibrador.

4

Revisa el extremo del sensor. Si se ve como una gran bola de pelo al final, entonces hay muchos contaminantes que están afectando el sensor.

5

Rocía el sensor con el limpiador de frenos y limpia con el trapo para eliminar los contaminantes. La contaminación en el sensor puede enviar señales erróneas a la computadora.

6

Desconecta el arnés del motor del arnés del sensor. Ajusta el medidor de voltaje a "ohmios" y conecta los terminales positivo y negativo a la entrada y salida en el sensor. Si el medidor de voltaje registra un valor infinito, entonces el sensor se ha dañado y debes reemplazarlo.

7

Vuelve a colocar el medidor en "voltios" en caso de que no arroje un valor infinito en la configuración de ohmios. Si lees una medida de voltaje por encima de 5 voltios, el sensor está comenzando a dañarse y puede causar problemas intermitentes. Si el medidor de voltaje arroja un valor por debajo de 5 voltios, revisa los detonadores del sensor en busca de corrosión y verifica las conexiones eléctricas que conducen a los detonadores

Características del aro dentado

Este conjunto de maza y balero tiene el aro dentado entre los rodillos cónicos del balero. Esta unidad no se repara.

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