Turbina de vapor.Válvulas tap
Enviado por ramsesruizg • 4 de Noviembre de 2015 • Tutoriales • 3.203 Palabras (13 Páginas) • 544 Visitas
GE
Válvulas tap 4
Las dos válvulas de control de vapor de la turbina operan simultáneamente.
- Son usadas para muchas aplicaciones
- Son caras
- Tienen un reductor de esfuerzo de operación ( con la cámara de igualación de presión)
Las válvulas combinadas de cierre y control, son dos válvulas que comparten la misma carcasa y son utilizadas como suministradoras de vapor principal en este caso en la entrada de la turbina de alta presión.
Válvula de control
La función principal de la válvula es regular la velocidad de la carga siendo esta la primera defensa contra problemas de sobre velocidad en la turbina, esta válvula es controlada por una servo válvula que recibe una señal electro-hidráulica.
Estas válvulas tienen un suministro hidráulico al pistón que tiene un filtro de 25 micrones
Y otro suministro a la servo válvula con u filtro de 10 micras, cada filtro tiene un indicador mecánico que se activa cuando la presión en el filtro excede los 72 psi.
A mayor apertura de válvula mayor era la velocidad de la carga y de la turbina.
Esta valvula abre por accionamiento hidráulico y cierra por accionamiento de un resorte
Válvula de cierre de alta presión.
Es una medida de protección de emergencia en caso de que la válvula de control por alguna razón no pueda cumplir con su función, la válvula de paro será quien proteja de sobre velocidad a la turbina.
Esta valvula cierra con un resorte y abre con accionamiento hidráulico.
Esta valvula no está balanceada así que no se puede abrir a menos de que la válvula de control este cerrada.
Presa anti remolino:
Este dispositivo en las válvulas ayuda a evitar la turbulencia en el fluido dentro de las válvulas.
Las válvulas de vapor de la turbina cuentan con un filtro de impurezas
Se le realizan pruebas a estas válvulas: prueba de desconexión consiste en comprobar el accionamiento rápido de la válvula solenoide.
Prueba hidrostática consiste en cerrar la válvula y poner a prueba la tubería y la válvula contra fugas.
Cuando la turbina arranca se empezara a controlar primero por velocidad después por carga y por ultimo por presión.
Válvula intersectora y válvula de control.
MCV valvula de control de alta presión
MSV valvula de paro alta presión
RSV valvula deparo de recalentado
La protección de sobre velocidad dispara a un 110 a 112% de velocidad.
Filtros de válvulas
Dentro de las válvulas se encuentra una canastilla con mollas y placas perforadas que sirven como filtros los cuales se encargaran de quitarles las impurezas al vapor. Una caída de presión del 4% en la malla fina se toma como una anomalía a carga completa, si llega al 12% se debe de apagar la unidad y limpiar cualquier cosa que tenga atrapada en el filtro, si llega al 18 % se debe de reducir la carga hasta que la diferencia de presión llegue al 8% antes de que las válvulas se cierren
Válvula interceptora:
En funcionamiento normal estas válvulas estarán abiertas y en caso de sobre velocidad estas válvulas bloquearán el flujo de vapor de los recalentadores también es capaz de abrirse con una presión máxima de recalentado ayudando a controlar la velocidad de la turbina.
Valvula de recalentamiento combinado
Son dos válvulas equipadas con líneas de recalentado caliente, cada una proveerá de vapor a la turbina, es una válvula interceptora y una de paro en la misma carcasa pero tiene funcionamiento diferente.
Válvula de paro de baja presión
Se usan válvulas de mariposa en la baja presión por que la regulación de vapor ya no se ocupa que se tan exacta, y estas válvulas provocan poca caída de presión.
Valvula evacuadora:
Está a la entrada de la turbina de alta presión, en caso de un disparo esta valvula ayuda a liberar presión que está dentro de la carcasa y mandarla al condensador. También trabaja en el arranque cuando se inicia con la turbina de media presión de esta manera el vapor de alta lo manda al recalentado de media para trabajarla.
Sistema hidráulico
El sistema hidráulico y el sistema de lubricación están en le misma unidad pero el aceite es diferentes tanques.
El aceite de hidráulico de disparo alimenta todas las válvulas hidráulicas.
El sistema hidráulico tiene dos bomba de 100% cada una tiene su filtro y la temperatura de operación del aceite es de 40.5 c.
Tiene una presión de hasta 2400 psig
Tiene un filtro de acondicionado de 6 micrones y tiene otro filtro de pulido de 1 micrón
Cada 4 años se cambian los filtros de succión en el tanque de aceite hidráulico.
El tanque tiene imanes ara atraer las partículas que tienes el aceite.
La bomba del sistema hidráulico es una bomba axial de pistón
Como función una bomba de pistones?
Los acumuladores de hidráulico son como capacitores que sirven para mantener la presión constante antes las variaciones de presión.
Los filtros de acondicionamiento se cambian cada 6 meses, son desechables.
El cabezal del sistema hidráulico tiene un transmisor de presión que mandara una señal cuando la presión caiga por debajo de 1960 para activar la bomba de respaldo.
Los instrumento de medición del sistema hidráulico se deben de calibrar cada año y los instrumentos críticos verificar cada dia
Los acumuladores de aceite tendrán la mitad de aceite y la otra mitad de nitrógeno para mantener una presión constante.
Los acumuladores deben de ser checados cada tres meses.
Sistema de enfriamiento del sistema hidráulico
Tiene un intercambiador iónico que ayuda a regular el PH del aceite y un filtro eliminador de pulido y uno separador de partículas. El sistema de enfriamiento tiene un sistema de aire seco que desunifica el aceite del tanque.
Purga de aire:
Tiene un filtro de aire de 2 micras que se encarga de quitar la humedad del aire que sale del tanque de aceite el cual va cambiando de color según la cantidad de humedad que allá atrapado.
Módulo de prueba
Es el módulo de válvulas de disparo, es un sistema que tiene dos juegos de tres válvulas las cuales tienen voto de dos de tres, este sistema solo se puede probar una válvula a la vez.
Cuando se hace pruebas en este sistema se tiene que hacer en solo una de las tres válvulas, si se llegara a probar 2 válvulas al mismo tempo la turbina se dispararía.
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