ANÁLISIS DE LA POLÍTICA DE CIELOS ABIERTOS EN COLOMBIA.
Enviado por 2310ka • 4 de Septiembre de 2016 • Apuntes • 1.053 Palabras (5 Páginas) • 215 Visitas
ANÁLISIS DE LA POLÍTICA DE CIELOS ABIERTOS EN COLOMBIA
Autores:
Walter Gil
Adriana Flores León
Yessica Gómez
Trabajo presentado para la materia:
Fundamentos de investigación
Facultad de ciencias económicas y administrativas.
Escuela de administración de empresas
Corporación universitaria UNITEC
2014
- Titulo
Análisis de la política de cielos abiertos en Colombia
Para obtener el título se tuvo que sacar las palabras clave de nuestra pregunta problema: ¿Cómo afecta el concepto de cielos abiertos en el tráfico de aerolíneas en Colombia?
De esta pregunta se obtuvieron las siguientes palabras:
- Política: Como Leyes, Acuerdos y tratados firmados entre los gobiernos para su expansión económica y social.
- Cielos Abiertos: Hace referencia al mantenimiento de acuerdos bilaterales o multilaterales de transporte aéreo civil y militar.
Para el caso de los tratados civiles, se liberalizan los mercados del transporte aéreo de los países firmantes y se minimiza la intervención gubernamental en los servicios de pasajeros, carga y combinados ya sean regulares o chárter.
En el caso de los militares, se establece un régimen que controle los vuelos oficiales.
- Colombia: Como estado soberano. Para ser considerado de esta forma, el país debe tener el control tanto de facto como de iure sobre todo el territorio y espacios marítimos y aéreos incluidos dentro de sus fronteras reconocidas.
- Formulación del problema:
La pregunta que presentamos nace como fruto de la conexión y coherencia que tiene la problemática Colombiana en cuanto al tráfico aéreo desarrollado en los últimos años por la creación de variadas políticas una de ellas es la “política de cielos abiertos” que influyen en el transporte aéreo, el cual es base fundamental de nuestra carrera.
Desde la Segunda Guerra Mundial, muchos estados se esforzaron en fundar o apoyar la creación de aerolíneas (a veces llamadas aerolíneas bandera).El transporte aéreo difiere de otras formas de comercio, no solo por su mayor componente internacional sino también porque muchas de las compañías que se dedican a esta actividad son propiedad o al menos tienen participación de sus respectivos gobiernos. De este modo a medida que fue aumentando la competencia internacional, también se fueron imponiendo diferentes grados de proteccionismo.[pic 1]
Uno de los primeros pasos hacia los tratados de cielos abiertos se llevaron a cabo en la Convención Internacional sobre Aviación Civil celebrada en Chicago en 1944 la cual pretendía preparar un marco de trabajo que permitiese el desarrollo del transporte aéreo comercial. Para ello presentaron las llamadas 9 libertades del aire, que serían aplicadas en los estados participantes en dicha convención y en cualquier posible tratado bilateral que conceda derechos y privilegios para explotar servicios aéreos internacionales.
El último cuarto del siglo XX fue notablemente beneficioso para las aerolíneas en lo que a la legislación reguladora de sus actividades se refiere. Los Estados Unidos comenzaron a buscar acuerdos de cielos abiertos en1979, y en 1982 ya habían firmado acuerdos bilaterales, principalmente con pequeños países. Durante la década de los 90 hicieron lo propio con algunos estados Europeos.
Las Países de Continente Americano con sus aerolíneas al igual que las europeas y Norte Americanas también firman acuerdos bilaterales de cielos abiertos.
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