Cubicaje
memo57606 .Ensayo14 de Agosto de 2019
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ESCUELA SUPERIOR DE COMERCIO INTERNACIONAL[pic 1]
ESCI
“Los cubicajes un problema para el estudiante de especialidad en tráfico y tramitación aduanal, causas y consecuencias del no hacer un buen cubicaje.”
Trabajo de investigación de la materia “Metodología de la investigación”
Presenta: Guillermo Zúñiga Guillen.
Para obtener: Calificación de la materia “Metodología de la investigación”
Asesor del trabajo: Aydee I. Herrera.
Índice.
Contenido
Introducción. 3
Capítulo 1. ¿Qué es el cubicaje? 4
Capítulo 2. Base teórica del Peso cobrable 5
Capítulo 3. Forma de aplicación del peso cobrable. 7
Capítulo 4. Tipos de contenedores. 8
Capítulo 5. Tipos de pallets. 23
Capítulo 6. Acondicionamiento y cubicaje de la carga. 24
Capítulo 7. El Problema de los alumnos al cubicar. 26
Conclusión. 28
Referencias 29
Introducción.
El objetivo de este trabajo de investigación es analizar el por qué los estudiantes de la escuela de tráfico y tramitación aduanal tienen un problema para hacer la operación denominada “Cubicaje”, ya que esta es esencial para el desarrollo de la especialidad que se estudia en esta escuela, ya que esta tiene que ver con la operación de importación y exportación de mercancías, e implícito en esto tenemos lo que le denomina logística, esta se basa en los preparativos que las mercancías tienen desde que salen de origen hasta llegar a destino, siendo algo de vital importancia el cubicaje, para el buen acomodo de las mercancía y así poder asegurar que las mercancías lleguen en perfecto estado, así ahorrando tiempo y dinero.
Debido a esto los estudiantes tienen como prioridad aprender de esto de lo contrario no podrán ejercer de la mejor manera, o lo harán tomando el riego y las consecuencias que sus acciones ocasionen.
El objetivo de esta investigación fue el saber por qué estos alumnos no aprendían correctamente el cubicaje, y cuáles son sus consecuencias tanto en la escuela como afuera de ella.
Capítulo 1. ¿Qué es el cubicaje?
Para poder empezar a resolver este problema, debemos de enterarnos de lo que es el cubicaje; sus definiciones, sus fórmulas y métodos.
Cubicaje:
Es una acción previa a la llenada del contenedor, es un proceso virtual. Se puede hacer a través de un cálculo matemático o una herramienta que me permita identificar cuántas unidades o elementos me podrían caber dentro de ese cubo. Es como juego de Tetris. Es colocar las piezas de manera correcta y que todas empalmen sin dejar espacios vacíos, para que no vaya a perjudicar el proceso .
El objetivo del cubicaje es acomodar la carga dentro de un contenedor de forma óptima, de manera que tanto la empresa productora como la transportadora manejen la mercancía de forma adecuada y ahorren costos.
(Ocampo, 2012)
El cubicaje consiste en llevar la mayor cantidad de carga para aprovechar al máximo la capacidad del transporte respetando la normatividad y capacidad de vehículos.
El cubicaje es de vital importancia tanto para el transportista como para el embarcador o cliente de éste porque un pésimo cubicaje afecta el costo de operación.
(Logistica "enfasis", 2015)
El cubicaje es la forma de acomodar espacialmente de manera óptima de los embalajes (unitarización[1]) o de las tarimas (paletización[2]), para con el fin de maximizar en espacio que se tiene para el transporte, uno de los aspectos que debe tener en cuenta es el peso máximo que soporta cada medio de transporte. El peso y volumen de la carga e deben venir aclarados en los documentos de embarque.
Un correcto cubicaje es el que garantiza que las mercancías no van a perder su calidad durante el viaje, por eso es muy importante determinar la cantidad y ubicación que las mercancías tendrán dentro de un contenedor para así mismo optimizar el espacio de los contenedores y disminuir los costos de envío. Para lograr esto es indispensable conocer bien la mercancía que vamos a exportar, y determinar qué tipo de contenedor será el más adecuado, el embalaje que se va a emplear, y los requerimientos necesarios para conservar las características ideales de nuestros productos, como lo son temperatura, aislamiento, otros.
(Exportando., 2011)
Capítulo 2. Base teórica del Peso cobrable
En este capítulo trataremos cual es la forma correcta de obtener el peso cobrable, no es el único método que hay pero si uno de los más fáciles y confiables.
El sacar el peso cobrable por el transporte de las mercancías, pero más que nada para poder hacer un buen acomodo de las mercancías en su medio de transporte.
El flete eses la cantidad monetaria que se paga por el traslado de una mercancía. En su cálculo, además de la característica de la mecánica se toman en cuenta el peso bruto y el peso dimensional o volumétrico (calculado a partir del factor de estiba).
El origen de los diferentes pesos fue porque se dieron cuenta que cobrar lo mismo por 10 kg de hierro y 10 kg de unicel era totalmente diferente debido a que el unicel ocupaba más volumen y el hierro ocupaba muy poco espacio por lo que se les hizo justo cobrar también por el volumen de las mercancías.
La relación peso-volumen son los siguientes:
*Aéreo 6 metros cúbicos =1 t 6000 centímetros cúbicos=1 kilogramo
*Ferroviario 4 metros cúbicos =1 t 4000 centímetros cúbicos=1 kilogramo
*Carretero 2.5 metros cúbicos= 1t 2500 centímetros cúbicos= 1 kilogramo
*Marítimo 1 metro cubico= 1t 1000 centímetros cúbicos= 1 kilogramo
Peso bruto: Es el peso de las mercancías tomando en cuenta los embalajes, envases y tarimas
Peso neto: Es solo el peso de las mercancías sin ningún agregado.
Peso Volumétrico.
La ecuación para poder obtener el peso volumétrico es la siguiente:
Número de piezas x Largo x Ancho x Alto
Peso volumétrico=___________________________________
Factor de relación peso-volumen
El procedimiento para la determinación del peso volumétrico es el siguiente:
1°determinar el número de bultos que tienen las mismas dimensiones.
2°multiplicar el número de bultos por el largo por el ancho por el alto de los mismos
3°dividir el resultado obtenido en el punto anterior por el factor de estiba o relación peso volumen especificado anteriormente
4°comparar el resultado obtenido con el peso bruto real del embarque:
- Si el resultado obtenido es menor al peso bruto real se utiliza el peso bruto.
- Si el resultado obtenido es igual al peso bruto se utiliza cualquiera de los dos.
- Si el resultado es mayor al peso bruto se utiliza el peso volumétrico.
5°Si el embarque tiene bultos de diferentes tamaños se hacen los pasos del 1-4ahasta cubrir el total de piezas del embarque.
(Portales Rodriguez, 2012)
Capítulo 3. Forma de aplicación del peso cobrable.
Para explicar lo anteriormente visto tenemos algunos casos prácticos para resolver.
Supongamos que se tienen 10 cajas con un peso unitario de 15 kg y con unas dimensiones de 50X40X30 centímetros para determinar los pesos de esta carga se hace lo siguiente:
Peso bruto= 10 Cajas X 15 KG = 150 KG
10 X 50 X 40 X 30
Marítimo= ________________ = 600 KG
1000
10 X 50 X 40 X 30
Terrestre= ________________ = 240 KG
2500
10 X 50 X 40 X 30
Ferroviario= ________________ = 150 KG
4000
10 X 50 X 40 X 30
Aéreo= ________________ = 100 KG
6000
(Portales Rodriguez, 2012)
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