ENSAYO DE RIEGO DE IMPRIMACIÓN Y RIEGO DE ADHERENCIA

RIEGO DE IMPRIMACION Y RIEGO DE ADHERENCIA

Los siguientes temas a tratar son de gran importancia al momento de realizar una obra que garantize un buen trabajo en pavimentación de carreteras.

El riego de imprimación consiste en la aplicación de un ligante asfáltico sobre una superficie no asfáltica, con el objeto de prepararla para recibir cualquier otro tratamiento asfáltico. La imprimación penetra o es mezclada en la superficie de la base y cierra los vacíos, endurece la superficie y colabora con la ligazón con la carpeta asfáltica a colocar.

El objetivo básico de un riego de imprimación es el de impermeabilizar la capa granular para evitar la entrada de agua a las capas inferiores del firme, donde podría tener un efecto muy negativo para su resistencia mecánica y, como consecuencia, producir una ruina prematura del firme por fatiga y/o provocar la aparición de blandones.

“Es fundamental la colocación de este riego de imprimación ya que asegura el adecuado comportamiento de la sección estructural y la durabilidad del firme”.

Las imprimaciones son, típicamente, aplicaciones de riego de asfalto de baja viscosidad sobre una base granular, en preparación para la colocación de una mezcla asfáltica.

Al momento de investigar sobre estos temas es curioso preguntarnos por qué es importante el riego de imprimación?

Recubre y liga las partículas minerales sueltas en la superficie de la base

Endurece o refuerza la superficie de la base

Impermeabiliza la superficie de la base y la mezcla asfáltica

Facilita el mantenimiento

De todas estas funciones que pude investigar cabe destacar que en una operación continua de pavimentación, la más importante es la de promover la adherencia entre las capas.

A medida que la investigación va avanzando, vamos aprendiendo más sobre estas técnicas aplicadas al momento de hacer una pavimentación de carretera. Por Ejemplo: “No se podrá imprimar cuando existan condiciones de lluvia” y “La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la sombra este por encima de los 10˚C, y la superficie del camino este razonablemente seca”.

La impermeabilización de la capa granular debe conseguirse, preferentemente, mediante la penetración de un ligante bituminoso en los centímetros superiores de la capa de forma que queden saturados sus huecos. Para conseguirlo, es preciso que se cumplan, al menos, las cuatro condiciones siguientes: Porosidad del material granular, Humedad del material granular, Viscosidad y estabilidad de la emulsión, Dotación de emulsión.

Charlie Betances enfatiza <<Por otra parte la mayoría de los ingenieros creen que

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