Estacion De Trenes Del Sud

Estación de trenes del Sud.

Escuela: Ciclo Básico Común.

Curso: 1°I.

Materia: Estrategias de Aprendizaje.

Profesora: Silvia Masson.

Alumna: Valentina Rusconi.

Fecha de entrega: 26/04/2013

INDICE:

 Introducción.………………………….…página n°

 Historia……………………………………..pagina n°

 Infraestructura…………………………....página n°

 Palabras finales………………………….página n°

 Bibliografía………………………………..página n°

Introducción:

En este trabajo cada uno tiene que hacer un informe sobre alguno de los lugares, monumentos y estatuas más importantes de Bahía Blanca. Este trabajo está basado en una frase: “Que lugares de Bahía Blanca le mostrarías a los extranjeros”.

Elegí un lugar (Estación de trenes del Sud), porque me parece que es un lugar que los extranjeros tendrían que conocer cuando vienen aquí, ya que ahora la gente no se maneja en tren entonces nadie sabe ni que existe la estación de trenes.

Los objetivos de este trabajo son investigar, conocer y disfrutar los lugares, monumentos y estatuas más importantes de Bahía Blanca. La mayoría de las veces estos lugares nosotros tampoco los conocemos, porque en estas épocas ya no está la cultura de visitar e investigar de los monumentos históricos de acá.

• Historia:

El creciente tráfico, tanto de cargas como de pasajeros, en esta zona, determinó la necesidad de ampliar la infraestructura existente, hecho que comenzó a materializarse en el año 1910. En este año se demolió la primitiva estación Bahía Blanca y se comenzó a construir una nueva, que es la que hoy existe y que se habilitó totalmente el 19 de diciembre de 1911.

En enero de 1912 se puso en servicio una nueva conexión de vías entre las líneas procedentes de Grunbein, Neuquén y la Estación Bahía Blanca Sud y en septiembre de ese año se inauguró el puente "La Niña", sobre la playa de Ingeniero White.

El camino empedrado entre la avenida Colón y el acceso a este puente, financiado por el Ferrocarril del Sud, fue inaugurado el 10 de julio del año 1915. En 1928 comenzó la construcción del nuevo elevador de granos en Ingeniero White, con capacidad para 80.000 toneladas, el mismo fue construido por el ferrocarril y se terminó en 1930.

Hasta el año 1930 la tracción ferroviaria en la zona, era exclusivamente con locomotoras a vapor, En 1931 pasó por Bahía Blanca, desde Constitución y con rumbo a Cipolletti, un tren de prueba traccionado por una de las primeras locomotoras diesel-eléctricas que circularon en nuestro país. Se trata de la locomotora experimental, diseñada en Remedios de Escalada, por el Ingeniero Saccaggio, denominada CM1. Ya en 1941, el tren expreso Nº 19, entre Plaza Constitución y Bahía Blanca, corría casi siempre con la locomotora diesel-eléctrica CM 210, también diseñada en nuestro país y que brindó una excelente performance en viajes de este tipo.

La dura competencia del transporte automotor, que desde mediados de la década del 30 afectaba el servicio de pasajeros en la zona, determinó la puesta en servicio para uso público, de 6 coches motores Wickham, fabricados en Inglaterra en 1939 y que tuvieron base en el depósito de Cnel. Maldonado. Identificados como CM 51 a CM 56, en 1940 comenzaron a prestar servicios 3 veces por semana, entre Bahía Blanca y Tres Arroyos, otros tres días viajaba entre Bahía Blanca, Dorrego, J. E. Barra, Barrow y Tres Arroyos, todo esto con dos frecuencias de ida y vuelta y además, diariamente lo hacían de

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