Evidencia 1

preguntas interpretativas

• El sistema de inyección normal genera mas contaminación ya que la inyección de combustible no la suministra a alta presión entonces no se atomizado lo suficiente para que salga en pequeñas partículas lo que si hace el riel común ya que este dosifica la cantidad de combustible y es inyectado a alta presión con la ayuda del riel o acumulador y la bomba este depende de la cantidad de combustible que es calculado por la computadora dependiendo de la aceleración

preguntas argumentativas

• es completamente falso que es acoplada la generación de presión ya que el combustible es acumulado en el riel mal llamado flauta hay es donde es acumulado el combustible a alta presión y depende es de la aceleración osea de la fuerza que ejerce el conductor en el pedal de aceleración donde este envía la señal a la computadora la cual permite la apertura de las válvulas solenoides a cada inyector entregando el combustible a gran presión en el momento adecuado

• Esta afirmación es verdadera ya que con este sistema de inyección el combustible es inyectado en el momento exacto y la cantidad necesaria para el buen funcionamiento del motor además de la economía de combustible al suministrarlo y mejora la emisión de gases de escape ya que con este sistema tiene un solenoide por cada cilindro el cual se encarga de la apertura y cierre de las válvulas lo cual mejora la emisión de gases y con ayuda del sistema can bus el cual permite saber los datos de los otros sistemas eléctricos con ayuda de un escáner en el cual se puede ver las posibles fallas durante el tiempo que esta en funcionamiento el motor

• Esta afirmación es falsa. Porque el sistema del riel común es inyectado a alta presión por la bomba de alta presión quien lo envía al acumulador o riel para que la válvula solenoide del inyector entregue el combustible a mucha presión para mayor combustión quedando mejor quemadas las partículas de combustible que entran al cilindro

• Esta afirmación es verdadera porque se utilizan soportes especiales para mantenerla en una posición adecuada esos soportes también sostienen las cañerías de presión y retorno con el medidor del nivel de combustible esto es muy importante porque con el movimiento del combustible dentro del tanque la bomba puede succionar aire

• Esta afirmación es falsa cuando se detiene el flujo de combustible ya sea porque se tapan los filtros o se bloquea las salidas de la cañería la válvula que regula la presión se abre esto abrirá la presión interna de la bomba es como una válvula de seguridad dentro de la misma bomba ya que la misma presión puede agrietar la bomba esta al estar abierta recircula el combustible entre las dos cámaras y no enviara presión hacia el conducto de salida

• Verdadero, en el combustible y en el tanque puede haber agua y también aire por el cambio de temperatura o el movimiento o la condensación esto puede dañar los componentes del sistema oxidar o corroer por lo cual el filtro tiene un drenado en forma de mariposa y una señal que aparece en el tablero de instrumentos el cual avisa para la purga se puede purgar manualmente para bombear succionar el combustible y enviarlo a la bomba de alta presión antes de esta se encuentra una trampa de agua la cual separa el diesel del agua por lo que el agua es mas pesada quedara en la parte de abajo

preguntas

• para solucionar estos problemas en el sistema convencional se necesitaría una bomba de alta presión la cual inyecte el combustible a gran presión y que tenga un retorno que ayude a ejercer mayor presión o un sistema de acumulación como el riel para todos los inyectores asumo esta decisión porque se mejoraría la entrega de combustible y se quemaría por completo obteniendo un mejor rendimiento y ayudando al medio ambiente

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