Investigar el estado de la línea 12

(CNNMéxico) — La Línea 12 presentaba fallas desde antes de su inauguración y se entregó al Gobierno del Distrito Federal sin estar concluida, aseguró el director del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Joel Ortega este viernes, durante su comparecencia ante la Asamblea Legislativa del Distrito Federal.

"El principal problema es el desgaste ondulatorio", señaló "que se detectó desde antes de la inauguración de la línea", dijo a los 15 legisladores que integran una comisión especial que investiga el estado de la Línea 12.

“Desde antes de la inauguración ya se había cambiado un lote de durmientes defectuosos”, agregó.

“La línea fue recibida por el GDF sin estar concluida”, señaló Ortega y aseguró que el consorcio ICA-Carso-Alstom la entregó con 3,105 faltantes en la obra, señalados en un documento que el titular del SCT entregó este viernes a los legisladores.

El funcionario informó que hasta el momento se han sustituido 4,500 durmientes y se han cambiado al menos 364 placas elásticas en la vía que estaban dañadas, estas últimas son las encargadas de sujetar los rieles sobre los que avanza el tren.

“En la Línea A alguna vez se rompe un sujetador pero no en estas condiciones”, dijo Ortega y agregó que el rayado de la rodadora mecánica del tren se está llevando tramos del metal del riel, lo que constituye otra de las fallas.

La Línea 12 dejó de dar servicio en 11 de sus 20 estaciones desde el 12 de marzo debido a que requiere mantenimiento por problemas en las vías. El gobierno del Distrito Federal marcó como plazo mínimo para su reapertura un periodo de seis meses.

Esta es la primera vez que Ortega responde al consorcio ICA-Carso-Alstom, constructora del Metro, que esta semana aseguró que las fallas en la línea se deben a una deficiencia en el diseño del proyecto y no a la actuación de la empresa.

El vocero del consorcio, Gabriel Ibarra culpó esta semana del desgaste a los trenes seleccionados que son “muy diferentes" al tipo de vía que se les encargó. “El problema es de un proyecto en el que por un lado se ejecutaron las obras civiles, ferroviarias electromecánicas (…) pero por otro lado se llevó un proceso de selección y compra del tren, ese proceso se hizo de forma desfasada, un año después de la firma del contrato y obras”, explicó.

“Entendemos la decisión que tomó el STC de detener la operación de la Línea 12 de forma parcial pero no compartimos esa decisión, pensamos que el sistema habiendo

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