Mapa mental estadistica descrptiva

TRABAJO DE INVESTIGACION

TRANSPORTE PÚBLICO EN EL BARRIO JUAN PABLO II^[a]

Presentado por:

JENY ESPERANZA GARCIA

ID 000527946

EDNA ROCIO GUTIERREZ LOPEZ

ID 000546218

YUREIDY ALEXANDRA TOBAR BOTERO

ID 000530070

CORPORACION UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

FACULTAD CIENCIAS EMPRESARIALES

                                   CONTADURIA PÚBLICABOGOTA D.C.

JULIO DEL 2016

Contenido

1. INTRODUCCIÓN        

2. PREGUNTA PROBLEMA        

3. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA        

4. POBLACION Y MUESTRA        

5. OBJETIVOS        

5.1 Objetivo general        

5.2 Objetivos específicos        

6. HIPOTESIS        

6.1 Hipótesis negativa        

6.2 Hipótesis Positiva        

7. JUSTIFICACIÓN        

1. INTRODUCCIÓN^[b][c]

El transporte público es  utilizado a diario por millones de personas, para la gran mayoría de  los usuarios es de carácter  fundamental para poder llegar a tiempo a cumplir cada una de sus obligaciones. Sin embargo los encargados de brindar un servicio eficiente no siempre cumplen con su labor. Es así como en numerosas ocasiones  viajar en el transporte público  se vuelve agotador, incomodo, y a veces hasta inhumano.

La  relación de las personas con los sistemas de transporte público se desarrolla con el rol de usuarios,  y así es como todos tenemos una idea precisa sobre los servicios que utilizamos diariamente, tales como el horario, duración y calidad del servicio.

Es importante y se requiere de toda la atención prestada por parte de los entes a cargo ya que este es un tema que influye mucho en el desarrollo de las comunidades que habitan dicho barrio, si bien lo utilizan a diario y necesariamente, lo cierto es que a veces no se tiene tan clara la importancia del Transporte en distintos ámbitos de la vida.

La idea de esta investigación es comprobar, mediante un trabajo de observación  que el servicio del transporte público para el barrio Juan Pablo II y zonas aledañas no se encuentra en óptimas condiciones.

En esta investigación se ejecutará el desplazamiento hacia el barrio realizando un recorrido por el mismo, interactuando y dialogando con los habitantes del sector para obtener toda la información que se requiere para el desarrollo de la investigación y a su vez conocer las dificultades con las que viven las personas y contribuir para el mejoramiento de las mismas.

2. PREGUNTA PROBLEMA

¿Cómo afecta la deficiencia en la movilidad a la comunidad del barrio Juan Pablo II  en Ciudad Bolivar?^[d]

3. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Muchas personas diariamente tienen la necesidad de abordar el sistema de transporte público, al realizar esta actividad se presentan efectos positivos y negativos para los usuarios del transporte como peatones conductores y otros. Un efecto del cual se puede  resaltar es que cumple con movilizarlos pero son aún más las cosas negativas que afectan a los usuarios de este sector como la falta de este medio que cobra  gran importancia.

Con el paso del tiempo se ha observado como el transporte público que abarca el sector presenta deficiencias para los usuarios que utilizan este tipo de transporte. Más del 50 % de los habitantes deben tomar diferentes alternativas para el desplazamiento hacia los distintos puntos de la ciudad.

Se tiene grandes visos de posibles soluciones aunque sea parcialmente con la implementación del metro cable  y se califica como unas de las mejoras formas de movilidad.

4. POBLACION Y MUESTRA

Ciudad Bolívar es la localidad N° 11 del Distrito Capital de Bogotá, capital de Colombia. Se ubica en el suroccidente de la ciudad. Esta localidad esta conformada por 326 barrios  en la zona urbana y 9 veredas en la parte rural.  Dentro de los barrios de esta localidad se encuentra el barrio llamado Juan Pablo II, el cual va a ser el barrio que se definió para realizar  este trabajo investigativo.  Para poder definir todas las afectaciones que tiene este barrio respecto a la movilidad se seleccionara a un número de habitantes de este sector y se realizaran las respectivas metodologías para el proceso investigativo.

5. OBJETIVOS

5.1 Objetivo general

Determinar los factores que provocan el mal funcionamiento del transporte público en el barrio Juan Pablo II.

5.2 Objetivos específicos  

• Analizar el servicio de transporte público en buses.
• Socializar los resultados con la comunidad, para que así se logre un conocimiento general y objetivo de sus problemáticas encontrando prontas soluciones.
• Reenfocar la importancia de la inversión en infraestructura de transporte urbano como uno de los motores esenciales en el crecimiento y desarrollo económico
  
  

6. HIPÓTESIS

6.1 Hipótesis negativa

No hay buses que cubran las rutas de mayor frecuencia, aumentan los gastos pues tienen que tomar un tipo de servicio que los lleve hasta cierto punto donde puedan tomar la ruta requerida, tienen que salir de sus hogares con mucha más anterioridad ya que el desplazamiento hacia otros barrios es una rutina diaria y necesaria.

6.2 Hipótesis Positiva

En el sector existen rutas óptimas del servicio para las cuales hay un fácil acceso, los usuarios invierten el tiempo y el dinero necesario para su desplazamiento.

7. JUSTIFICACIÓN

La investigación acerca de la falta del transporte público en el barrio Juan Pablo II Localidad de ciudad Bolívar nos permite determinar  las dificultades y factores que influyen en esta problemática con la que tienen que convivir los habitantes de este sector ya que resulta de vital importancia comprender plenamente, e identificarlos para que se generen planteamientos y posibles soluciones beneficiando a gran parte de las comunidades mejorando así la calidad de vida, la seguridad, reducción de costos y tiempos de desplazamientos.

8. MARCO TEORICO

El sistema de transporte de Bogotá es el más grande de  Colombia, en el cual se realizan cerca de 12,2 millones de viajes diarios, de los cuales el 42%  se realiza en el sistema integrado de  transporte Público, 26% en transmilenio, 22% en automóviles privados, 12% a pie , 3% en taxi, 3% en motocicleta y el 2% en bicicleta.

• Transporte publico

Hacia la década de los años 90, luego del desmonte del servicio de Trobelous de Bogotá,  el sistema de transporte se encontraba a punto de  colapsar. Durante mucho tiempo se debatió sobre la creación de  una red de transporte metropolitano pero nunca se conto con el apoyo gubernamental y con esto se dio lugar a que muchos proyectos  se aplazaran y fueron descartados.

Uno de tantos proyectos fue cancelado por la oposición  de los  transportistas locales  y problemas económicos, pero fue la base para  que se creara el actual transmilenio.

Se tiene en la mira la construcción de nuevas  autopistas  interurbanas,  periféricos y modernización de  la red vial.

• Transmilenio

En 1998 se inició un gran proyecto integrado de transporte masivo, la construcción de un sistema basado en vehículos articulados en vez de un tren eléctrico, debido a los costos y para poder construir una mayor cantidad de líneas, denominado como Sistema de Transporte Masivo del Tercer Milenio "Transmilenio", que además contaría con servicios alimentadores a los barrios periféricos e intermunicipales a los municipios metropolitanos.

El 18 de noviembre de 2000 se inauguraron las primeras dos líneas, la troncal Caracas y la calle Ochenta. En la actualidad cuenta con 114 estaciones a lo largo de 9 zonas (7 líneas y 2 ramales), distinguidas por letra y color.

El sistema cuenta con articulados que prestan los servicios Corriente, Expreso ySuperexpreso. A principios de 2008 se planea inicie la construcción de la fase 3 del sistema en la Avenida El Dorado y la Carrera Décima.

La línea de la Carrera Séptima fue descartada por el nuevo alcalde Samuel Moreno, aunque los estudios de esta vía ya habían sido completados.

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