Materiales

SILLA DE RUEDAS

¿Qué es?

Es una ayuda técnica que consiste en una silla adaptada con al menos tres ruedas, aunque lo normal es que disponga de cuatro.

Estas sillas están diseñadas para permitir el desplazamiento de aquellas personas con problemas de locomoción o movilidad reducida, debido a una lesión, enfermedad física (paraplejía, tetraplejía, etc.) o psicológica.

CLASES

Básicamente existen dos clases de sillas de ruedas:

Manuales: impulsadas por el propio ocupante que hace girar las ruedas traseras empujando los aros acoplados en el exterior de éstas. Se fabrican en dos modelos principalmente - plegables (para ahorrar espacio y poder ser transportadas en maleteros y otros habitáculos similares) y rígidas.

Eléctricas: impulsadas por motores que son accionados por baterías de 40 o 50 amperios recargables. El ocupante controla la silla por medio de un joystick y un pequeño panel de control que da acceso a configurar la velocidad y, en algunos modelos, la posición del respaldo, asiento, reposapiés, etc., colocado en uno de los apoyabrazos. Para usuarios que no puedan utilizar las manos existen dispositivos controlables por la boca. Algunos tipos cuentan con frenos con la tecnología ABS y en ciertos casos especiales con un navegador satelital y una laptop con funciones de red activas también encargada de facilitar la movilidad del afectado.

Ingeniería inversa aplicada en la Silla de ruedas

CHASIS:

El armazón de una silla de ruedas puede ser rígido (fijo), o plegable. Existen sillas que presentando un comportamiento de armazón rígido permiten un plegado muy compacto.

MATERIAL

La composición del armazón es un factor clave en la funcionalidad de la silla. El acero siendo el más habitual, es el más pesado pero también el más barato. Una silla con armazón de aluminio es mucho más ligera y por lo tanto fácil de propulsar, pero también más cara.

RUEDAS DELANTERAS:

Existen de diferentes tamaños y materiales, así como inflables o macizas, dependiendo del uso que vayamos a darles debemos tener en cuenta lo siguiente: Cuanto más pequeña sean las ruedas delanteras, tendrán menor rozamiento y mayor facilidad de giro, siendo adecuadas para interiores

Las ruedas grandes son más recomendables para exteriores, y suelo accidentados, ya que resulta más fácil salvar obstáculos y no se clavan en el terreno.

Siempre que variemos el tamaño de la rueda delantera, es necesario ajustar la horquilla. El eje de giro de la horquilla debe de estar siempre a 90º con el suelo

RUEDAS TRASERAS:

Sobre las ruedas traseras debemos conocer los siguientes detalles; Tamaño, tipo de cubierta, composición de la llanta y el aro.

• Tipos de Cubiertas

• Macizas:

• Inserto sólido:

• Neumáticas:

• Tubulares

LLANTAS

• De plástico

• De radios de Aluminio

• Llantas de otros metales

• Ruedas Delanteras

Ruedas Traseras

AROS

Pueden ser de aluminio, acero (que es más pesado pero resbala menos), titanio (muy ligeros), o recubiertos de plástico. Además del material, existen aros con proyecciones para facilitar el agarre por parte de personas con poca movilidad en las manos.

FRENOS:

•Frenos con zapata: pueden ser de dos tipos, según se activen empujando hacia delante o tirando hacia atrás.

•Frenos de tijera: Mas ligeros y que quedan escondidos cuando están en reposo, facilitando las transferencias, normalmente se ven en sillas activas

•Frenos de una mano: Para hemipléjicos y usuarios que prefieren esta opción.

•Frenos de Tambor: Normalmente en sillas en las que el acompañante maneja la silla

REPOSABRAZOS:

•Fijos: Son parte del chasis de la silla y no pueden retirarse.

•Desmontables, o abatibles hacia detrás: pueden ser retirados.

•Regulables en altura: Permiten ajustes mas precisos.

•Tipo escritorio: rebajados en su parte delantera para permitir el acceso a mesas

•Tubulares: Pesan menos pero tienen una superficie de apoyo inferior.

REPOSAPIES:

Pueden ser fijos o desmontables. Para acortar la longitud de la silla en espacios reducidos como ascensores, es mejor que sean

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