Medio Ambiente

TIEMPO DE DEGRADACION DE UNA LLANTA

Para empezar debe decirse que el neumático es un conjunto de hule natural proveniente en su mayoría del árbol Hevea brasiliensis y hule sintético producido a partir del petróleo. Ambas materias primas son mezcladas con otros componentes para darles resistencia, flexibilidad y varias características deseables.

Cada neumático es fabricado de acuerdo a las especificaciones, exigencias y holguras de los modelos de automóviles para los cuales será útil. De esa cuenta, en la pared o perfil de la llanta se indica desde el tamaño (ancho, alto y dimensión interna) hasta cuándo fue fabricada.

Es importante indicar que cada llanta tiene una vida útil en función del tiempo, es decir, tiene fecha de caducidad, aun cuando no haya rodado ni un solo centímetro.

Después del uso

En la actualidad, una llanta usada puede tomar una de tres vías:

• El tiradero. Se calcula que la degradación de una llanta usada toma más de 500 años, por lo que su presencia en basureros, lotes baldíos y otros tiraderos se tornan en un desecho sólido apto para alimentar incendios, emitir SOx, NOx, CO, COVs y otros contaminantes cancerígenos, aparte de convertirse en criaderos de zancudos. Incluso en combustible para procesos inadecuados que dañan la biosfera, tales como la extracción del metal utilizado en la fabricación de la llanta.

• Manufactura de alfombras tipo industrial provenientes del caucho reprocesado.

• Fuente de energía para empresas cementeras formales con hornos si tienen el equipo adecuado para filtrar las emisiones y cuyo producto final es inocuo para el medio ambiente.

• Esta ruta no puede canalizar y utilizar todos los neumáticos usados, por lo que se da una tercera vía:

• Desde un aspecto social, los efectos más impactantes son el daño a la salud, especialmente es causa de enfermedades pulmonares y coadyuva a la transmisión del dengue, por ser un hospedero óptimo para el desarrollo del zancudo Aedes aegypti y contaminación en general.

Pacas para la construcción

Una eficaz y eficiente manera de reutilizar los neumáticos es tornarlos en base de sustrato de construcción. Es decir, procesarlos para que puedan servir como sustrato de carreteras, paredes de contención, paredes, llenado de barrancos y otras obras.

La idea básica es que los neumáticos conformados en pacas ocupen un porcentaje del espacio físico que generalmente es llenado con piedras y concreto. En ese arreglo se logran ganancias en:

• Cantidad de piedra a utilizar, evitando la desestabilización provocada al sacar piedras de los lechos de ríos.

• Menor volumen de mezcla de cemento a gastar en toda la obra.

• Por flexibilidad se da una buena compactación.

• Estructuración capaz de soportar fuerzas laterales, por ser como trocitos legos interconectados.

• Resistencia antisísmica por su estructura y flexibilidad.

• Permite la filtración de líquidos por ser producto impermeable al agua.

• En resumen, la basura constituida por llantas usadas si

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