Motor Otto

Motor Otto

El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque es una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante.

El motor de ciclo Otto se caracteriza por aspirar una mezcla aire-combustible (normalmente gasolina dispersa en aire). El motor Otto es un motor alternativo. Esto quiere decir de que se trata de un sistema pistón-cilindro con válvulas de admisión y de escape para controlar el flujo de mezcla que entra y sale del cilindro en el caso del motor de cuatro tiempos, o mediante admisión por laminas, por válvula rotativa o por falda de pistón en los motores de dos tiempos.

FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE CUATRO Y DOS TIEMPOS

Ciclo de cuatro tiempos.

El motor a gasolina trasforma energía mecánica, la energía calorífica contenida en el carburante, utilizando directamente en el cilindro, el calor desarrollado por la combustión de la mezcla explosiva, que eleva la temperatura, por consiguiente, la presión de los gases producidos.

Estos gases calientes se expansionan rápidamente, empujando el émbolo que transmite su movimiento rotacional. Los motores de vehículo pueden funcionar mediante un ciclo de cuatro o de dos tiempos. Veamos a continuación los tiempos:

• 1. Admisión

• 2. Compresión

• 3. Combustión o trabajo

• 4. Escape

1.-Admisión o aspiración.-El aire ingresa justamente con gasolina en 14,7 Kg. /Kg. de aire hacia la cámara de combustión y cilindro, en donde la válvula de admisión es abierta hasta que llene el cilindro, el émbolo desciende de PMS a PMI. En este tiempo el cigüeñal a girado ½ vuelta = 180º, y el eje de levas ¼ de vuelta = 90º, la válvula de admisión se abre 5 a 25º APMS. (Fig. 1).

2.-Compresión.-El émbolo asciende de PMI a PMS, las dos válvulas están cerradas tanto de admisión y escape), comprimiendo la mezcla carburante, en este tiempo el cigüeñal a girado 1 vuelta = 350º y eje de levas ½ vuelta = 180º.

3.-Combustión o trabajo.-en este tiempo salta la chispa de la bujía y realiza la combustión (las válvulas están cerradas tanto de admisión y escape), desciende el émbolo del PMS hacia PMI. En este tiempo el cigüeñal a girado 1 ½ vuelta y eje de levas ¾ de vuelta 0 270º.

4.-Escape.-El émbolo asciende de PMI a PMS, barriendo todo los gases quemados y la válvula de escape está abierta hasta este instante el cigüeñal ha girado 2 vueltas = 720º y eje de levas 1 vuelta = 360º, válvula de escape se abre de 35 a 60º APMI.

En el ciclo el émbolo realiza 4 carreras y la depresión de múltiple de admisión es 0,1 a 0,2 bares.

Ciclo de dos tiempos.

El ciclo de dos tiempos sólo difiere del motor de cuatro tiempos en que los procesos de aspiración y escape, en vez de exigir cada uno, una carrera de émbolo, se realizan en la de compresión. Por lo tanto, hasta una sola vuelta de cigüeñal = 360º y dos carreras de émbolo para que se realice el ciclo completo. En un motor de dos tiempos se verifica, pues, una combustión por cada vuelta de cigüeñal; los tiempos son:

1.-Admisión en el chárter-Compresión en cilindro

2.-compresión-expansión y barrido

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