Componentes De Un Motor Otto
Enviado por ivanmeyer • 20 de Mayo de 2014 • 1.291 Palabras (6 Páginas) • 894 Visitas
Industrial N°6 – “X brigada aérea” Rio Gallegos – Santa Cruz
4to Automotores
Verificación y Mantenimiento De Motores
Trabajo de Documentación
Componentes del Motor
Alumno: Ivan Ezequiel Nieto
Fecha: 13/04/2014
Partes de un Motor :
Aquí tenemos las 3 partes principales del motor de combustión:
CULATA DEL MOTOR
Con el nombre de culata se conoce a la parte superior del motor. Sirve, entre otras cosas, de cierre a los cilindros por su parte superior. En ella van alojadas, las válvulas de admisión y escape, las bujías (en los OTTO), el árbol de levas y los conductos de admisión de aire y gasolina y de escape. Es la encargada de soportar las explosiones originadas en la cámara de combustión. Está unida firmemente al bloque por tornillos. Entre ambas piezas se coloca una “junta de culata” garantizando así un sellaje entre el bloque y la culata hermética.
EL BLOQUE DEL MOTOR
Es la estructura básica del motor y parte más grande del motor. contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el liquido refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el lubricante. Generalmente el bloque esta construido enaleaciones de acero o aluminio.
La forma del bloque depende de como se vayan a colocar los pistones en los cilindros:
Más adelante veremos como son los 4 tiempos de los pistones que van en el interior de cilindro.
La junta de culata: se utiliza para sellar la unión entre la culata y el bloque. Posee varias perforaciones por las cuales pasan los pistones, los espárragos de sujeción, y los conductos tanto de lubricación como los de refrigeración.
CARTER DEL MOTOR
Es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las partes del motor.
Normalmente esto lo hace de dos formas:
1ª) Golpeando el propio cigüeñal en su giro sobre el aceite, lubricando en
forma de salpicadura.
2ª) Mediante la bomba de aceite. Esta bomba coge el aceite del Carter y lo envía
a las zonas a refrigerar a través de los conductos en un ciclo cerrado.
Ahora veamos el resto de partes del motor de combustión interna u Otto.
EL FILTRO DE ACEITE
El filtro de aceite recoge cualquier impureza que pueda contener el aceite.
LOS 4 TIEMPOS DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN
El movimiento de los pistones por el interior del cilindro se divide en 4 tiempos diferentes y cada uno de ellos con una misión.
- Primer Tiempo Admisión: entra la mezcla de gasolina y aire. Baja el pistón.
- Segundo Tiempo Compresión-ignición: se comprime la mezcla al subir el pistón. Explota por la chispa de una bujía (los de gasolina) o por comprimirlo mucho (diesel).
- Tercer Tiempo Expansión: la explosión hace bajar fuertemente el pistón, produciendo trabajo.
- Cuarto Tiempo Escape: al subir el pistón por inercia manda los gases de la explosión al exterior (por el tubo de escape).
El pistón sube y baja por los cilindros y se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos. Los pistones se colocan en el interior del cilindro. A través de la articulación de biela y cigüeñal, su movimiento alternativo se transforma en rotativo en EL CIGUEÑAL.
CILINDRADA DE UN MOTOR
Los cilindros son los huecos por donde se desplazan los pistones en su recorrido. La capacidad (volumen interior del hueco) útil de los cilindros es lo que se llama la Cilindrada del motor, y suele expresarse en centímetros cúbicos (cm3).
EL CARBURADOR
La gasolina que entra dentro de los cilindros tiene que entrar con aire para que se produzca la combustión. Recuerda que sin oxigeno no es posible la
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