Motor de dos Tiempos
Enviado por maestrejl • 12 de Octubre de 2014 • 398 Palabras (2 Páginas) • 206 Visitas
MOTOR DE DOS TIEMPOS
El motor de dos tiempos, también denominado motor de dos ciclos, es un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, expansión y escape) en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal). Se diferencia del más conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este último realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cigüeñal. Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Diesel
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Funcionamiento
Fase de admisión-comprensión
En el primer tiempo, el pistón se desplaza del punto muerto inferior al punto muerto superior. Procesos debajo del pistón: La lumbrera de transferencia se cierra mediante el movimiento ascendente del émbolo. Debido a la depresión que se forma, se abre la lámina de la lumbrera de admisión: Se aspira la mezcla de combustible y aire. Procesos encima del pistón: La mezcla pre comprimida se comprime encima del pistón
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Fase explosión-escape
En este tiempo el pistón se desplaza del punto muerto superior al punto muerto inferior. Procesos encima del pistón: La mezcla comprimida se enciende poco antes de que se alcance el punto muerto superior gracias a una chispa eléctrica producida por la bujía. La presión que se genera empuja el pistón hacia abajo y abre primero la lumbrera de escape (en los diesel lleva de una válvula de escape) y, a continuación, la lumbrera de transferencia. La mezcla pre comprimida debajo del émbolo expulsa hacia afuera los gases de escape acumulados. Procesos debajo del émbolo: La mezcla aspirada se pre comprime mediante el movimiento descendente del émbolo y se empuja hacia la lumbrera de transferencia. La sobrepresión cierra la lámina de la lumbrera de admisión.
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Ventajas e inconvenientes
Ventajas.
El motor de dos tiempos no precisa válvulas y de los mecanismos que las gobiernan, por lo tanto es más liviano y de construcción más sencilla, por lo que resulta más económico.
Al producirse una explosión por cada vuelta del cigüeñal, desarrolla más potencia para una misma cilindrada y su marcha es más regular.
Pueden operar en cualquier orientación ya que el cárter no almacena el lubricante.
Sencillez de funcionamiento y piezas que se limita al árbol motor, biela y pistón.
Inconvenientes.
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