Origen y composición de las principales importaciones

Origen y composición de las principales importaciones

Las importaciones son la actividad económica que mayor interés manifiesta el gobierno, y sobre las cuales ejerce una política regulatoria.

Las importaciones en Argentina han crecido durante el anteúltimo periodo (2010-2011) un 31%. El crecimiento de 2011 muestran dos etapas: en la primera mitad de año las importaciones crecieron un 38% y en el segundo semestre crecieron un 24%.

En el periodo 2005- 2011 las importaciones crecieron un 26% anual es decir 157% total, esto demuestra que con los controles a las importaciones las misma crecieron mas que el promedio anual de crecimiento en los últimos seis años.

El incremento de las importaciones muestra que hay una constante y no muy significativa incidencia de los bienes de consumo y una relevante pero decreciente participación de los bienes intermedios.

Esto pone límite a la política de límites de las importaciones; la participación de estos bienes en las importaciones no puede descender demasiado sin afectar el nivel de actividad ya que los bienes de consumo son un sector de gran incidencia para poder extraer ahorros.

Composición de las primeras importaciones por rubro y uso de la Argentina:

* Vehículos automotores de pasajeros el 9 %.

- Vehículos para transporte de personas de hasta 3000cm3.

Principales orígenes: Brasil, México y Alemania.

-Vehículos para transporte de personas de hasta 1000cm3.

Principales orígenes: Brasil.

-Vehículos para transporte de personas de hasta 2500cm3.

Principales orígenes: Brasil, México y Alemania.

*Combustibles y lubricantes el 8.7%.

-Minerales de Hierro.

Principales orígenes: Brasil.

- Gasoil.

Principales orígenes: EEUU, Holanda, Bolivia y Letonia.

-Gas Natural.

Principal origen: Bolivia.

-Fuel oíl

Principal origen: Brasil.

-Gas Natural Licuado.

Principales orígenes: Catar, Trinidad y Tobago.

*Piezas y accesorio para bienes de capital el 20.9%.

-Motores de embolo de menos de 1000cm3.

Principales orígenes: Brasil, Mexico y Alemania.

-Partes y accesorios de carrocerías de vehículos para personas.

Principales orígenes: Brasil, Alemania y España.

-Cajas de cambios para autos.

Principales orígenes: Brasil, Japón y Alemania.

-Partes y accesorios de automóviles.

Principales orígenes: Brasil, Japón y Alemania.

-Partes para teléfonos y accesorio.

Principales orígenes: China, Corea del Sul y Tailandia.

-Motores a embolo, diesel o semidiesel para autos.

Principales orígenes: Alemania y Brasil.

-Ejes para automóviles.

Principales orígenes: Brasil, Uruguay y Alemania.

-Chasis para transporte de mercadería.

Principales orígenes: Brasil.

-partes de motores y generadores eléctricos.

Principales orígenes: Alemania, EEUU y Francia.

-Partes para aparatos eléctricos de telefonía.

Principales orígenes: China, Corea y Brasil.

-Neumáticos de Caucho.

Principales orígenes: Brasil, Japón y Alemania.

*Bienes de Consumo de 10,9%.

-Teléfonos celulares.

Principales orígenes: Brasil, China y México.

*Bienes Intermedio de 30,7%.

-Energía Eléctrica.

Principales orígenes: Paraguay y Uruguay.

-Circuitos impresos con componentes eléctricos.

Principales orígenes: China, Brasil y Corea del Sur.

*Bienes de Capital de 19,3%.

-Maquinarias automáticas para procesamiento de datos.

Principales orígenes: China.

-Vehículos para transporte de mercadería.

Principales orígenes: Brasil.

-Tratares de carretera.

Principales orígenes: Brasil.

*Otros de 1%.

-Alúmina calcinada

Principales orígenes: Brasil y Australia.

-Glifosato y su sal de monoisopropilamina.

Principales orígenes: China

Exportaciones bajo tención.

Tras la crisis económica comercial que afecta al mundo desarrollado y las tenciones comerciales que pueden provocar para la Argentina como consecuencia de su política proteccionista y restrictiva, en este año y por distintas razones Argentina se enfrenta a exportaciones sometidas a tensiones no comerciales y de diversa índole se trata de negocios entablados con regiones o mercados del mundo que se encuentra ante inminentes o actuales situaciones de conflictividad, presiones política interrelacionables entre otras.

El monto del riesgo aproximadamente es de U$S 9.000.000; es más que lo que se prevé sea la totalidad de superávit comercial en 2012.

Conflicto con el Reino Unido

La soberanía de las Islas Malvinas contrajo una situación de conflictividad

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