Procedimiento Para Hacer Una Reprogramación

El primer paso, es revisar las condiciones del vehículo y el estado del motor en concreto, para ello se procede a una prueba de vehículo, comprobación del estado del motor exteriormente (fugas, junta culata, etc), se realiza una diagnosis y se verifican los parámetros de los distintos sensores con el vehículo en marcha.

Nota: También se puede hacer una grafica de potencia, para ver el caballaje que el vehículo da antes de la reprogramación

A continuación se hace una lectura del software de la centralita (se lee la cartografía original), normalmente esta lectura se encuentra en una memoria flash de tipo eeprom o también se puede encontrar en una memoria interna que tiene el microprocesador de la centralita y para llevar a cabo dicha lectura se puede realizar de varias formas, vamos a citar las más comunes:

- OBDII, sencilla, cómoda y quizás la más extendida en estos tiempos, se hace a través del puerto de diagnosis del vehículo por medio de una interface profesional La cual viene enfocada con dicho fin.

- BDM, es una interfaz que conecta directamente en la placa base de la centralita por medio de un conector. Para realizar este tipo de lectura es preciso extraer del coche la centralita.

- DESOLDAR la memoria, esta es la más laboriosa ya que son componentes SMD (Surface Moutn Devide- Dispositivos de montaje superficial) normalmente, son pequeñas y se necesita de herramientas de precisión para su extracción Una vez desoldada la memoria nos disponemos a hacer su lectura por medio de un programador de memorias y ya tenemos la cartografía original de la centralita.

Una vez que tenemos el archivo original de la cartografía lo editamos con un software de edición especifico para ello, realizando los cambios oportunos a los parámetros de la cartografía, adaptándonos al estado del motor y a las indicaciones del cliente para obtener el vehículo que él desea.

Una vez que la reprogramación de la cartografía ha sido llevada a cabo estamos preparados para volver a introducir la nueva cartografía, usando algunos de los métodos descritos anteriormente, en el caso de que la programación haya sido desoldando la memoria, se procede a poner un zócalo y una nueva memoria con la cartografía nueva (para facilitar el proceso si hay que hacer ajustes).

Después procedemos a la prueba del vehículo a través de diagnosis para ver que todo este correcto, comprobando los parámetros con el vehículo en marcha y realizando si fuera necesario algún ajuste a la nueva cartografía.

Por último se podría hacer una grafica de potencia para ver los resultados reales y poder comprobarlos con los anteriores.

Importancia de utilizar Interfaces Profesionales

Una Interfaz Profesional, es la maquina que te permite llevar a cabo las lecturas de las cartografías de las centralitas, este tipo de maquinas pueden ser semiprofesionales o profesionales, aunque lamentablemente también se encuentra a un gran número de “reprogramadores”

...