Sistema de inyección de combustible CAV
Enviado por sergiordz1616470 • 24 de Marzo de 2014 • Trabajos • 473 Palabras (2 Páginas) • 703 Visitas
Sistema de inyección de combustible CAV
La función de este sistema de combustible es de llevar el diesel desde el tanque de combustible a los componentes del sistema hasta llegar a los inyectores donde estos suministraran el combustible pulverizado dentro de la cámara de cilindros para generar la combustión interna del motor.
Para remover la bomba de combustible desconecte los controles de funcionamiento y paro de la bomba y quite los resortes de retorno (bombas C.A.V.).
La bomba de combustible C.A.V. tiene una palanca combinada de control de velocidad y otra de paro. Bajo ninguna circunstancia deberá quitarse esta palanca cuando se remueve una bomba de combustible ya que esto la desajustaría haciendo necesario utilizar una maquina de prueba para volver a ajustar.
Remueva los tubos de alta y baja la presión de combustible.
La bomba de combustible puede ser ahora sacada después de que las tuercas y las arandelas han sido removidas.
Para remover la bomba de inyección de Combustible
Desconecte los controles de funcionamiento y paro de la bomba y quite los resortes de retorno (bombas C.A.V.).
La bomba de combustible C.A.V. tiene una palanca combinada de control de velocidad y otra de paro. Bajo ninguna circunstancia deberá quitarse esta palanca cuando se remueve una bomba de combustible ya que esto la desajustaría haciendo necesario utilizar una maquina de prueba para volver a ajustar.
Cuando se coloque los tubos de alta presión, aprieta las uniones a 15 lb/pie (2.1 Kg/m).
Cuando un atomizador esta en mal estado puede ser detectado liberando la tuerca de unión del tubo de alta presión de cada inyector, uno por uno con el motor funcionando en ralentí acelerado.
Después de aflojar una tuerca, las revoluciones del motor permanecen constantes, esto indica un inyector defectuoso.
Es una bomba de inyección por distribuidor rotativo, el combustible es bombeado por un solo elemento, cualquiera que sea el número de cilindros del motor. Las cargas de combustible se distribuyen a cada cilindro por turno, en el orden correcto de encendido y a los intervalos de distribución requeridos. Mediante un distribuidor rotativo, que es a la vez elemento de bombeo, y que forma parte integrante de la bomba. Los órganos, accesorios, tales como la bomba de alimentación auxiliar, el regulador y el avance de la inyección, está generalmente incorporados dentro de la bomba rotativa, a diferencia de lo que ocurre en las bombas en línea.
Estas bombas rotativas pueden emplearse generalmente en motores de cilindrada unitaria de hasta algo más de 2 litros. La posición de montaje de la bomba puede ser cualquiera, y
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